本文關(guān)鍵詞：基于接送行為的中小學(xué)校等待集散空間研究　出處：《東南大學(xué)》2015年碩士論文　論文類(lèi)型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 接送行為 二項(xiàng)logistic模型 接送交通流 集散空間需求 vissim仿真

【摘要】：隨著城市用地密集化發(fā)展和城市機(jī)動(dòng)化水平的不斷提高,城市交通擁堵問(wèn)題日益凸顯。目前城市交通擁堵的許多方面已經(jīng)逐漸引起相關(guān)學(xué)者的重視,并在理論和實(shí)踐運(yùn)用方面已經(jīng)取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成果。然而由于中小學(xué)校上下學(xué)伴隨而來(lái)的接送交通流對(duì)學(xué)校周邊交通造成高峰時(shí)間的擁堵問(wèn)題卻始終未能得到廣泛重視。中小學(xué)校上下學(xué)接送交通流具有短時(shí)集中的特性,并且由于一般中小學(xué)學(xué)生上下學(xué)和城市市民通勤交通在時(shí)間上接近甚至重合,因此接送交通流的高峰時(shí)間也為城市道路網(wǎng)絡(luò)中社會(huì)車(chē)流的高峰時(shí)間,這種情況下接送交通流在學(xué)校周邊造成的交通擁堵會(huì)對(duì)整個(gè)區(qū)域的交通網(wǎng)絡(luò)造成更加嚴(yán)重的瓶頸效應(yīng)。本文主要研究接送行為特性,定義了接送行為特性的基本概念以及組成要素,分別從接送概率特性、接送方式特性以及接送交通流特性這三個(gè)方面分析了影響接送特性的主要因素；在影響因素分析的基礎(chǔ)上建立了接送概率的二項(xiàng)logistic模型和接送需求總量模型,并給出了接送概率模型的一般參數(shù)賦值方法和建模流程；確定了接送到達(dá)率和離去率函數(shù)曲線的擬合方法,在此基礎(chǔ)上建立了無(wú)錯(cuò)時(shí)上下學(xué)和有錯(cuò)時(shí)上下學(xué)兩種情況下的接送交通流峰值計(jì)算模型：基于停車(chē)需求預(yù)測(cè)理論,提出了學(xué)校接送集散空間的需求模型以及模型中單位集散空間需求量參數(shù)和空間需求折減參數(shù)的取值方法,并結(jié)合停車(chē)空間的設(shè)置形式和學(xué)校接送的具體情況,提出可行的接送集散空間設(shè)置形式：利用vissim軟件進(jìn)行仿真建模,根據(jù)仿真的運(yùn)行情況和輸出的延誤、行程時(shí)間等評(píng)價(jià)指標(biāo),對(duì)比集散空間設(shè)置前后學(xué)校周邊道路交叉口以及學(xué)校放學(xué)接送交通流影響范圍內(nèi)的整個(gè)區(qū)域的路網(wǎng)性能。本文的研究從理論上分析接送交通流特性,研究成果可以用于新建學(xué)�；蛘吒慕▽W(xué)校的集散空間設(shè)置和設(shè)計(jì),通過(guò)集散空間的合理供給,有助于將接送交通流對(duì)學(xué)校周邊道路的干擾降至最低,從而減少甚至消除由于上下學(xué)接送行為導(dǎo)致的學(xué)校周邊交通擁堵,提高高峰期城市路網(wǎng)的通行能力。
[Abstract]:With the city land intensive development and city motorization level increasing, city traffic congestion is becoming increasingly prominent. At present many aspects of city traffic congestion has gradually aroused the attention of relevant scholars, and application has made considerable achievements in the theory and practice. However, due to the small school on the school with the shuttle traffic congestion caused by problems in the school peripheral traffic peak time but always failed to get extensive attention. Primary and secondary schools on school shuttle traffic flow has the characteristics of short term focus, and the general school students and city residents commuting traffic close to or even coincide in time, so the peak time of traffic flow for shuttle City Road network in social traffic peak time, this situation caused by the shuttle traffic flow in schools around the traffic congestion on the entire region The network traffic caused by bottleneck effect more serious. This paper mainly studies the transfer behavior, the definition of the shuttle behavior and elements, separately from the characteristics of the probability of shuttle, shuttle shuttle mode characteristics and traffic flow characteristics of the three aspects of the analysis of the main factors which influence the transfer characteristics; based on the analysis of affecting factors a two logistic model transfer probability and the total demand transfer model, and gives the transfer probability model of general parameter assignment method and modeling process; to determine the transfer rate and leave rate of fitting function curve to set up on the basis of the no wrong time and wrong when the school school shuttle the traffic flow peak under two kinds of situations: the theoretical calculation model of parking demand prediction based on the proposed school shuttle distributed space demand model and distribution unit Method of value minus the parameters space demand parameters and space requirements fold, and combining the specific situation of parking space setting and school transport, put forward feasible set space shuttle distribution form: Modeling and simulation using VISSIM software, according to the operating condition simulation and output delay, the evaluation index of travel time and space distribution comparison before and after school peripheral road intersection and school shuttle traffic flow throughout the region within the scope of the network performance. This paper from the theoretical analysis of transfer characteristic of traffic flow, the research results can be used in distributed space layout and design new school or rebuild schools, through the reasonable supply distribution space, will help pick up traffic interference on the roads around the school to a minimum, thereby reducing or even eliminating the shangxiaxue shuttle to the school peripheral traffic behavior Congestion, improve the capacity of urban road network at peak period.

【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U491

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本文編號(hào)：1404304