本文關(guān)鍵詞：路面PE纖維混凝土韌性和耐磨耗性試驗(yàn)研究　出處：《公路交通科技》2015年04期 　論文類(lèi)型：期刊論文

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【摘要】：從提高混凝土路面韌性和耐磨耗性出發(fā),分析了不同體積摻量(0,0.5%,1%)聚乙烯纖維和不同取代量(0,30%,50%)粉煤灰對(duì)混凝土彎拉強(qiáng)度、彎韌度指數(shù)、裂后強(qiáng)度以及耐磨耗性的影響。結(jié)果表明:聚乙烯纖維對(duì)彎拉強(qiáng)度和韌度的貢獻(xiàn)較大;試件FFFO彎韌度指數(shù)比FFFZ高1.8倍;高摻粉煤灰(50%)和聚乙烯纖維(體積分?jǐn)?shù)為1%)組合的28 d強(qiáng)度滿(mǎn)足公路設(shè)計(jì)要求;聚丙烯纖維與粉煤灰(30%)的組合對(duì)耐磨耗性貢獻(xiàn)最大;耐磨耗性隨纖維摻量的增多而增強(qiáng),與纖維摻量有二次函數(shù)的關(guān)系;纖維摻量對(duì)彎韌度指數(shù)和裂后強(qiáng)度的影響有相同的傾向。
[Abstract]:In order to improve the toughness and wear resistance of concrete pavement, the paper analyzes 30% of polyethylene fiber and different substitution amount of polyethylene fiber with different volume content of 0. 5% and 0. 5%. 50) the effect of fly ash on flexural tensile strength, flexural toughness index, post-crack strength and wear resistance of concrete. The results show that polyethylene fiber has a great contribution to flexural strength and toughness. The bending toughness index of FFFO is 1.8 times higher than that of FFFZ. The 28d strength of high blending fly ash and polyethylene fiber (volume fraction is 1) meets the requirements of highway design; The combination of polypropylene fiber and fly ash 30) has the greatest contribution to wear resistance. The wear resistance increases with the increase of fiber content and has a quadratic function relationship with fiber content. The effect of fiber content on flexural toughness index and post-crack strength has the same tendency.
【作者單位】： 內(nèi)蒙古大學(xué)交通學(xué)院;
【基金】：內(nèi)蒙古自然科學(xué)基金博士基金項(xiàng)目(2010BS0709) 內(nèi)蒙古大學(xué)高層次人才引進(jìn)項(xiàng)目(209213)
【分類(lèi)號(hào)】：U414;U416.216
【正文快照】： 0引言水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)破壞形式主要表現(xiàn)為裂縫、斷板、斷角,除了基層支撐條件外,這些破壞還與混凝土材料自身的特性有關(guān)。普通混凝土是一種剛度很大的脆性材料,其抗壓強(qiáng)度很高,而抗拉、彎拉強(qiáng)度較低,彈性模量很大,脆性系數(shù)大,對(duì)各種變形的容限很小,極易產(chǎn)生裂縫[1-5],達(dá)

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1403120