發(fā)布時(shí)間：2018-01-09 18:24

  本文關(guān)鍵詞：重載交通對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土梁疲勞性能影響研究　出處：《建筑結(jié)構(gòu)》2017年06期 　論文類(lèi)型：期刊論文

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【摘要】：為了得到重載交通對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土梁的疲勞性能影響,對(duì)9根預(yù)應(yīng)力混凝土模型梁分別進(jìn)行靜載試驗(yàn)和等幅疲勞試驗(yàn)研究。研究結(jié)果表明,部分試驗(yàn)梁在經(jīng)歷過(guò)200萬(wàn)次疲勞荷載作用后,其靜力極限強(qiáng)度不但沒(méi)有大幅度降低,反而略有提高;在重載作用下的疲勞破壞均始于非預(yù)應(yīng)力鋼筋的疲勞斷裂;試驗(yàn)過(guò)程中疲勞損傷明顯呈三階段發(fā)展規(guī)律,當(dāng)疲勞荷載上限達(dá)到0.7倍的極限荷載時(shí),疲勞壽命大于200萬(wàn)次,當(dāng)疲勞荷載上限達(dá)到0.75倍極限荷載時(shí),疲勞壽命僅為10.2萬(wàn)次,當(dāng)疲勞荷載上限達(dá)到0.85倍的極限荷載時(shí),預(yù)應(yīng)力混凝土梁的疲勞壽命僅為5.1萬(wàn)次;得到了預(yù)應(yīng)力混凝土梁的容許疲勞壽命方程。
[Abstract]:In order to obtain the influence of heavy load traffic on the fatigue performance of prestressed concrete beams, nine prestressed concrete model beams were studied by static load test and iso-amplitude fatigue test respectively. After 2 million fatigue loads, the static ultimate strength of some test beams has not been greatly reduced, but increased slightly. The fatigue failure under heavy load begins with the fatigue fracture of non-prestressed steel bar. The fatigue damage in the test process is obviously a three-stage development rule. When the upper limit of fatigue load reaches 0.7 times of ultimate load, the fatigue life is more than 2 million times. When the upper limit of fatigue load is 0. 75 times of ultimate load, the fatigue life is only 102,000 times, when the upper limit of fatigue load is 0. 85 times of ultimate load. The fatigue life of prestressed concrete beam is only 51,000 times. The allowable fatigue life equation of prestressed concrete beam is obtained.
【作者單位】： 河北工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院;河北省土木工程技術(shù)研究中心;
【基金】：河北省交通廳資助項(xiàng)目(Y-2012046)
【分類(lèi)號(hào)】：U441.4
【正文快照】： 0引言目前我國(guó)高速公路橋梁普遍存在著大量的超載現(xiàn)象,可能是因?yàn)殡S著我國(guó)各地建設(shè)和運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展,交通量迅猛增長(zhǎng),高速公路上頻繁出現(xiàn)一些重載車(chē)輛,使車(chē)輛荷載產(chǎn)生了巨大的變化,其中有許多實(shí)際車(chē)輛荷載都超過(guò)了《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D60—2004)[1]中的設(shè)計(jì)荷載標(biāo)

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本文編號(hào)：1402173