本文關(guān)鍵詞：基于水泵力場效應(yīng)的水泥混凝土路面現(xiàn)場沖刷試驗(yàn)研究　出處：《西南師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2015年12期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：針對(duì)目前水泥混凝土路面板底脫空處動(dòng)水壓力模擬存在的不足,通過現(xiàn)場試驗(yàn)測定了脫空位置、浸水情況、荷載速度、車輛軸質(zhì)量、溫度差、面板厚度和基層模量等條件下的動(dòng)水壓力大小以及沖刷損失量.結(jié)果表明:在交通荷載作用下,第二塊板底產(chǎn)生水壓力而第一塊板底產(chǎn)生抽吸力,致使水流方向與行車方向相反;板角處脫空為最不利脫空位置;隨著注水量的增加,動(dòng)水壓力呈線性增長;隨著車輛軸質(zhì)量的增加,動(dòng)水壓力呈指數(shù)增大;當(dāng)后軸重力從38.2kN增加到68.2kN,動(dòng)水壓力增幅約110%;隨著行車速度和溫度差增加,動(dòng)水壓力呈線性增長;隨著面板厚度和基層模量的增加,動(dòng)水壓力分別呈線性遞減和乘冪減小.
[Abstract]:In view of the shortage of dynamic water pressure simulation in the voids of cement concrete pavement slab at present, the void position, immersion condition, load speed, vehicle axle mass and temperature difference were measured by field test. The results show that under the traffic load, the second plate bottom produces water pressure and the first plate bottom produces suction force. The direction of flow is opposite to the direction of driving; The most unfavorable void position is at the corner of the plate. The dynamic water pressure increases linearly with the increase of water injection rate. With the increase of vehicle axle mass, the hydrodynamic pressure increases exponentially. When the gravity of the rear axis increases from 38.2 KN to 68.2 KN, the hydrodynamic pressure increases by 110 kHz. With the increase of driving speed and temperature difference, the hydrodynamic pressure increases linearly. With the increase of slab thickness and base modulus, the hydrodynamic pressure decreases linearly and the power decreases respectively.
【作者單位】： 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路工程系;長安大學(xué)公路學(xué)院;
【基金】：浙江省交通運(yùn)輸廳科研計(jì)劃項(xiàng)目(2014H38) 陜西省教育科學(xué)“十二五”規(guī)劃項(xiàng)目(SGH14093)
【分類號(hào)】：U416.216
【正文快照】： 水泥混凝土路面板底脫空區(qū)的滯留水在車輛荷載作用下產(chǎn)生的動(dòng)水壓力是路面產(chǎn)生沖刷、板底脫空、唧泥和錯(cuò)臺(tái)等早期損壞的主要影響因素之一,國內(nèi)外許多道路工作者對(duì)此進(jìn)行了大量的研究工作[1-5].美國的Hansen等人采用現(xiàn)場試驗(yàn)的方法,對(duì)動(dòng)水壓力進(jìn)行了一定的研究,結(jié)果表明動(dòng)水壓

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1402153