本文關(guān)鍵詞：某高速公路隧道2次襯砌厚度不足病害整治　出處：《武漢大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版)》2017年06期 　論文類(lèi)型：期刊論文

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【摘要】：2次襯砌厚度不足病害直接降低隧道結(jié)構(gòu)的可靠度.以某高速公路隧道為研究對(duì)象,從縱向里程變化和橫斷面不同位置2個(gè)方面對(duì)2次襯砌厚度不足病害進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,將左線和右線2次襯砌厚度不足病害對(duì)比分析整治,采用數(shù)值分析軟件對(duì)整治前后襯砌結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行數(shù)值模擬以驗(yàn)證整治效率,以期能夠?yàn)轭?lèi)似隧道2次襯砌厚度不足病害整治提供借鑒.結(jié)果如下:1)在橫斷面位置上,拱頂處2次襯砌厚度不足病害最嚴(yán)重;在縱向里程上,左線拱腰處ZK21+575~600、ZK21+700~725段,邊墻處ZK21+750~800段,右線拱腰處K21+800~875段2次襯砌厚度不足病害相對(duì)嚴(yán)重,建議加強(qiáng)襯砌健康狀況檢測(cè);2)得到2次襯砌厚度不足病害整治前后襯砌結(jié)構(gòu)的內(nèi)力及安全系數(shù)變化,整治后襯砌結(jié)構(gòu)的承載力和穩(wěn)定性明顯增強(qiáng),拱腰和墻腳處安全系數(shù)顯著增大,十分利于塑性區(qū)域明顯集中的坑道側(cè)壁的受力,證明整治措施有效.
[Abstract]:The failure of lining thickness twice directly reduces the reliability of tunnel structure. A highway tunnel is taken as the research object. From two aspects of longitudinal mileage variation and cross-section different position, the defects of insufficient lining thickness twice are statistically analyzed, and the defects of insufficient lining thickness in left line and right line are compared and remedied. Numerical analysis software is used to simulate the stress of lining structure before and after regulation to verify the regulation efficiency. The results are as follows: (1) in the cross section position, the defect of the second lining thickness at the arch top is the most serious; In the longitudinal mileage, the ZK21 575ZK2700 ~ 725 segment at the left arch waist and the ZK21 750 ~ 800 section at the side wall. The disease of insufficient lining thickness is relatively serious in section K21800-875 of right line arch, so it is suggested to strengthen the inspection of lining health condition. 2) the internal force and safety factor of the lining before and after treatment were obtained. After the treatment, the bearing capacity and stability of the lining structure were obviously enhanced, and the safety factor of the arch waist and the foot of the wall was significantly increased. It is very favorable to the stress on the lateral wall of the tunnel which is obviously concentrated in the plastic area, which proves that the treatment measures are effective.
【作者單位】： 四川省冶金地質(zhì)勘查局水文工程大隊(duì);云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院;西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【分類(lèi)號(hào)】：U455.91
【正文快照】： merical simulation;change of internal force and safety factor of lining近年來(lái)我國(guó)高速公路建設(shè)取得長(zhǎng)足發(fā)展,高速公路隧道的數(shù)量和里程相應(yīng)增加[1],相繼出現(xiàn)了秦嶺終南山公路隧道、寶天高速公路麥積山特長(zhǎng)隧道、太古高速公路西山特長(zhǎng)隧道等國(guó)內(nèi)外著名高速公路隧道.然而,

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本文編號(hào)：1401523