本文關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面板硬化過程中溫度分布實測與模擬　出處：《公路交通科技》2015年02期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 道路工程 水泥混凝土路面板 有限差分法 溫度模擬 硬化過程

【摘要】：首先對水泥混凝土路面板在硬化過程中的溫度分布進行實測;然后針對水泥混凝土路面硬化過程中的特征,調(diào)查研究水化熱、熱交換和氣象環(huán)境因素3個方面的模型并選取相關(guān)參數(shù),對路面板內(nèi)硬化過程中的溫度分布進行數(shù)值模擬。在溫度場計算中,根據(jù)道路結(jié)構(gòu)和熱傳導類型劃分節(jié)點,采用有限差分法求解熱傳導微分方程,并利用CrankNicolson格式建立起相鄰時間層、相鄰節(jié)點之間的溫度數(shù)值關(guān)系式。模擬溫度值與實測溫度值的對比表明,模擬結(jié)果較為準確,能夠反映現(xiàn)場實際因素對路面板內(nèi)溫度變化的影響作用。本文建立的水化模型和路面板溫度場預測模型對水泥混凝土材料具有普遍適用性,編制的數(shù)值模擬程序可以為水泥混凝土路面溫度場及溫度應力的進一步研究提供可靠依據(jù)。
[Abstract]:Firstly, the temperature distribution of cement concrete pavement slab during hardening is measured. Then according to the characteristics of cement concrete pavement hardening process, the model of hydration heat, heat exchange and meteorological environmental factors are investigated and selected. The numerical simulation of the temperature distribution in the hardening process of the road panel is carried out. In the calculation of the temperature field nodes are divided according to the road structure and the heat conduction type and the finite difference method is used to solve the heat conduction differential equation. The numerical expression of temperature between adjacent time layer and adjacent node is established by using CrankNicolson scheme. The comparison between simulated temperature and measured temperature shows that the simulation results are more accurate. The hydration model established in this paper and the prediction model of the temperature field of the pavement slab have general applicability to the cement concrete material. The numerical simulation program can provide reliable basis for further research on temperature field and thermal stress of cement concrete pavement.
【作者單位】： 清華大學土木水利學院;
【基金】：交通運輸部西部交通建設(shè)科技項目(2011318223710)
【分類號】：U416.216
【正文快照】： 0引言水泥混凝土路面板因溫度翹曲變形受到約束而產(chǎn)生的內(nèi)應力稱作翹曲應力,有時可以達到相當大的程度,成為導致路面板斷裂的主要因素。而影響翹曲應力大小的,除了板的尺寸及板和地基的相對剛度外,主要取決于板頂和板底之間的溫度梯度。近年來的研究成果證實,混凝土路面板硬化

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本文編號：1401301