本文關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制及力學(xué)分析　出處：《蘭州交通大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋 施工控制 有限元

【摘要】：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋受力合理,最大限度的利用了混凝土的抗壓性能和預(yù)應(yīng)力鋼筋的抗拉性能,節(jié)省材料,行車舒適,因此在百米左右跨徑的橋梁選型中,是一種很有競爭力的方案。本文以實(shí)際工程建設(shè)為依托,對(duì)施工控制的計(jì)算及實(shí)施各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)研究。首先闡述了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的發(fā)展及施工方法,在此基礎(chǔ)上簡述了施工控制技術(shù)的意義,然后對(duì)施工控制的目的和原則、基本原理、計(jì)算分析方法進(jìn)行了分析。施工控制的目的是使成橋線形和內(nèi)力狀態(tài)盡可能的達(dá)到設(shè)計(jì)要求,要達(dá)到這一目標(biāo),必須考慮控制過程中的各種影響因素,包括結(jié)構(gòu)參數(shù)、施工工藝及監(jiān)控誤差、模型計(jì)算誤差、施工管理和溫度、混凝土收縮徐變等。在此基礎(chǔ)上,建立MIDAS有限元模型,進(jìn)行施工過程計(jì)算分析,求出各階段應(yīng)力和變形數(shù)據(jù),為施工控制做準(zhǔn)備。然后詳述了橋梁施工過程中變形、內(nèi)力等要素的監(jiān)測(cè)方案,最后在成橋之后將得到的結(jié)果與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較,結(jié)果證明經(jīng)過施工控制,主梁內(nèi)力和結(jié)構(gòu)變形均得到了較好的控制,大橋施工全過程屬于受控狀態(tài),結(jié)構(gòu)各項(xiàng)成橋指標(biāo)表現(xiàn)良好,證明了控制方法的正確性。本文所用原則和方法,可以為后續(xù)類似工程提供參考。
[Abstract]:Prestressed concrete continuous girder bridge, reasonable stress, to maximize the use of the tensile properties, concrete compressive strength and prestressing steel material saving, comfortable driving, so the bridge span in the selection of one hundred meters, is a competitive scheme. Based on the actual engineering construction based on the calculation of construction control and the implementation of each link is studied. Firstly, this paper expounds the development and construction method of prestressed concrete continuous girder bridge, based on the construction control technology and then the significance, purpose and principle of the construction control of the basic principle and calculation method are analyzed. The construction of the control objective is to make the bridge alignment and the internal force state as far as possible to meet the design requirements, to achieve this goal, we must consider the various factors in the control process, including structure parameters, construction technology and monitoring error, The model calculation error, construction management and temperature, shrinkage and creep of concrete. On this basis, MIDAS finite element model is established to calculate and analysis the construction process, for each stage of the stress and deformation data, preparing for the construction control. Then described the deformation in the process of bridge construction, the internal force monitoring scheme and other factors, at last in the bridge after the results and design values are compared, results show that after the construction control, the internal force and deformation of girder structure has obtained good control, bridge construction process belongs to the controlled state, the bridge structure index is good, to prove the correctness of the control method. The principle and method of this paper can be used. Provide a reference for future similar projects.

【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U445.4

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前9條

1 石云;朱紅禮;朱紅陽;向木生;;預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋合龍順序?qū)Y(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響分析[J];交通科技;2009年05期

2 張顯利;彭一武;;長聯(lián)多跨預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)—連續(xù)梁橋的合攏施工[J];企業(yè)技術(shù)開發(fā);2009年08期

3 饒瑞,王榮輝;珠海橫坑大橋懸臂施工橋面線形監(jiān)控[J];中外公路;2004年05期

4 向木生,張世飆,張開銀,沈典棟,沈成武;大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)[J];中國公路學(xué)報(bào);2002年04期

5 孫國j,楊昀;杭州下沙大橋主橋施工監(jiān)控技術(shù)[J];公路交通科技;2002年02期

6 張永水,顧安邦;灰色系統(tǒng)理論在連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制中的應(yīng)用[J];公路;2001年06期

7 陳仲先,金初陽,王崇旭,陳耀華;廈門海滄大橋東錨碇溫控監(jiān)測(cè)與溫控效果[J];橋梁建設(shè);1999年02期

8 遲經(jīng)斌,蘇國明;PC箱形連續(xù)剛構(gòu)橋施工中的溫度應(yīng)力對(duì)施工應(yīng)力監(jiān)測(cè)的影響[J];鐵道建筑技術(shù);1998年02期

9 方志,劉光棟,王光炯;斜拉橋施工的灰色預(yù)測(cè)控制系統(tǒng)[J];湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);1997年03期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 李文江;大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制[D];大連理工大學(xué);2013年

2 楊濤;大跨徑連續(xù)梁橋施工控制[D];武漢理工大學(xué);2009年

3 吳健;高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋線形控制[D];長安大學(xué);2005年

4 張志新;大跨徑預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋施工控制技術(shù)與應(yīng)用[D];長安大學(xué);2003年

5 朱芳芳;連續(xù)剛構(gòu)橋施工中的結(jié)構(gòu)分析及其控制[D];大連理工大學(xué);2003年

，

本文編號(hào)：1399712