本文關(guān)鍵詞：懸掛式單軌交通系統(tǒng)車橋耦合振動(dòng)仿真研究　出處：《西南交通大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：懸掛式單軌交通系統(tǒng),是指車輛懸掛于軌道梁下方,通過車體上方的走行裝置置于下開口的軌道梁內(nèi)部實(shí)現(xiàn)走行功能的一種城市單軌交通。懸掛式單軌交通系統(tǒng)以其建設(shè)成本低、周期短、占地少等優(yōu)點(diǎn)在我國具有廣闊的發(fā)展前景。目前,國內(nèi)尚未對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)性的研究,相關(guān)研究資料也較匱乏。本文基于車橋耦合振動(dòng)方法,將列車、軌道梁作為一個(gè)相互作用、協(xié)調(diào)工作的系統(tǒng),采用大型有限元分析軟件ANSYS建立橋梁有限元模型,多體動(dòng)力學(xué)軟件SIMPACK建立車輛模型,并通過結(jié)合SIMPACK和ANSYS軟件實(shí)現(xiàn)了懸掛式單軌交通系統(tǒng)車橋耦合振動(dòng)的聯(lián)合仿真分析。本文主要內(nèi)容如下：首先,本文系統(tǒng)介紹了懸掛式單軌交通系統(tǒng)以及它的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀,結(jié)合我國國情確定以日本千葉線為參考建立懸掛式單軌橋梁模型。闡述了軌道梁的特點(diǎn)、技術(shù)參數(shù)和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,優(yōu)化了軌道梁的跨度和主要尺寸,橋墩的高度和半徑等關(guān)鍵參數(shù),最終確定了一種懸掛式單軌交通系統(tǒng)的橋梁結(jié)構(gòu)形式。其次,基于SIMAPCK平臺(tái)建立了41自由度懸掛式單軌列車模型,闡述了橋梁有限元模型通過子結(jié)構(gòu)分析,實(shí)現(xiàn)將結(jié)構(gòu)作為彈性體導(dǎo)入多體系統(tǒng)的過程。提出將傳統(tǒng)鐵路軌道不平順轉(zhuǎn)換成該系統(tǒng)的路面不平順并作為激勵(lì)的方法,實(shí)現(xiàn)了懸掛式單軌交通系統(tǒng)的車-橋耦合動(dòng)力仿真分析。最后,本文提出了懸掛式單軌系統(tǒng)橋梁和車輛的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),分析了行車速度、軌道不平順和列車編組等因素對(duì)車輛和橋梁動(dòng)力響應(yīng)的影響,并根據(jù)該評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了分析評(píng)價(jià),為今后懸掛式單軌交通系統(tǒng)在我國的發(fā)展提供了一定的參考。
[Abstract]:This paper introduces the characteristics , technical parameters and design criteria of the suspension monorail transit system .

【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U232;U441.7

【參考文獻(xiàn)】

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1 周昱;基于SIMPACK和ANSYS的鐵路車橋耦合振動(dòng)仿真分析[D];西南交通大學(xué);2013年

2 董世賦;基于車橋耦合振動(dòng)的鐵路橋梁沖擊系數(shù)研究[D];西南交通大學(xué);2013年

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本文編號(hào)：1394816