本文關(guān)鍵詞：基于Lotka-Volterra的城市客運(yùn)走廊機(jī)動(dòng)化交通方式競(jìng)爭(zhēng)模型　出處：《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息》2017年03期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 交通工程 客運(yùn)走廊 出行群體 交通方式 競(jìng)爭(zhēng)模型

【摘要】：為了優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)、緩解城市交通擁堵問(wèn)題,本文在考慮城市客運(yùn)走廊內(nèi)3種不同類型的居民出行群體的基礎(chǔ)上,以Lotka-Volterra模型為基礎(chǔ)建立了公共交通與私人交通的宏觀競(jìng)爭(zhēng)模型.并分析了不同交通方式的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度及不同群體出行規(guī)模對(duì)模型的穩(wěn)定性與演化結(jié)果的影響.結(jié)果表明,交通方式的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度和不同出行群體的規(guī)模比例是影響交通方式間競(jìng)爭(zhēng)激烈程度與其競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果的重要因素.當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈時(shí),最終只有競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較強(qiáng)的交通方式能在市場(chǎng)中存在;在競(jìng)爭(zhēng)較為緩和的情況下,兩種方式能在市場(chǎng)中共存.最后本文提出從調(diào)節(jié)交通方式競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度和改變不同類型居民出行比例兩個(gè)方面來(lái)平衡兩種方式間的競(jìng)爭(zhēng),以此優(yōu)化城市客運(yùn)走廊中交通結(jié)構(gòu).
[Abstract]:In order to optimize the urban traffic structure and alleviate the problem of urban traffic congestion, this paper considers three different types of residents travel groups in the urban passenger corridor. Based on the Lotka-Volterra model, the macro competition model of public transport and private traffic is established, and the competition intensity of different traffic modes and the stability of different group travel scale to the model are analyzed. The influence of sex and evolutionary results. The competition intensity of transportation mode and the scale ratio of different travel groups are the important factors that influence the intensity of competition and the result of competition among different modes of transportation, when the competition is more intense. In the end, only relatively competitive modes of transportation can exist in the market. In the case of more mild competition, the two ways can coexist in the market. Finally, this paper proposes to balance the competition between the two modes from the aspects of adjusting the intensity of competition in traffic mode and changing the travel ratio of different types of residents. In order to optimize the urban passenger corridor traffic structure.
【作者單位】： 哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院;黑龍江工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院;
【基金】：教育部人文社會(huì)科學(xué)研究青年基金(16YJCZH114) 黑龍江省青年科學(xué)基金(QC2016075) 住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部軟科學(xué)研究項(xiàng)目(2016-R2-048)~~
【分類號(hào)】：U116
【正文快照】： 0引言近年來(lái),我國(guó)私家車發(fā)展迅猛.截止2015年,私家車總量超過(guò)1.24億輛,每百戶家庭擁有31輛[1].小汽車的發(fā)展使城市的道路資源更為緊張.從宏觀角度上考慮城市交通的需求與供給,可以發(fā)現(xiàn)城市交通結(jié)構(gòu)不合理,即小汽車出行規(guī)模過(guò)大是造成我國(guó)城市交通擁堵的主要原因.因此優(yōu)化城市

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1391320