本文關(guān)鍵詞：深圳地鐵九號(hào)線某區(qū)間隧道地表沉降控制研究　出處：《湖北工業(yè)大學(xué)》2017年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：地鐵作為便利、綠色環(huán)保并且節(jié)約城市空間的新型交通工具,正處于高速發(fā)展階段。在修建城市地鐵的方法中,盾構(gòu)技術(shù)智能高效、對(duì)土體的擾動(dòng)較小、地質(zhì)適應(yīng)性廣,得到了廣泛地應(yīng)用。深圳地鐵9號(hào)線向西村~文錦站盾構(gòu)區(qū)間隧道(簡(jiǎn)稱向文區(qū)間)沿線兩側(cè)多為住宅小區(qū)和商業(yè)店鋪,施工擾動(dòng)土體引起的地表沉降會(huì)對(duì)建筑物產(chǎn)生影響,造成建筑物的傾斜、開(kāi)裂等,嚴(yán)重時(shí)會(huì)危害建筑物的正常使用,有時(shí)還會(huì)危害其結(jié)構(gòu)安全。區(qū)間隧道的部分區(qū)段上下重疊,最小疊線凈距僅2.3m,屬于近距離重疊隧道;隧道的最小曲線半徑僅345m,屬于小曲線半徑隧道;隧道左線下穿聯(lián)城變電站樁基,掘進(jìn)過(guò)程中要切除部分樁基。近距離重疊、小曲線半徑和盾構(gòu)下穿建筑物樁基都是地鐵施工中的重難點(diǎn),各種相互作用復(fù)雜、地表沉降控制難度大。本文對(duì)向文區(qū)間隧道的工程特點(diǎn)進(jìn)行了分析,確定了該工程地表沉降控制的重難點(diǎn):地質(zhì)條件復(fù)雜,存在受力復(fù)雜、施工難度大的小曲線半徑段、近距離重疊段、盾構(gòu)下穿建筑物樁基段。本文在大量閱讀相關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上,學(xué)習(xí)了類似工程的地表沉降控制措施。針對(duì)本區(qū)間復(fù)合地層的工程特點(diǎn),結(jié)合傳統(tǒng)的力學(xué)計(jì)算方法對(duì)地表沉降控制的總體措施進(jìn)行了研究。本文對(duì)向文區(qū)間的近距離重疊段、小曲線半徑段和盾構(gòu)下穿聯(lián)城變電站樁基段分別進(jìn)行了三維有限元數(shù)值模擬分析,依據(jù)各難點(diǎn)區(qū)段的控制要點(diǎn)針對(duì)性地選取分析的側(cè)重點(diǎn),采用有限元分析軟件Midas GTS nx分別建立分析模型,對(duì)土體位移、地表沉降規(guī)律和管片應(yīng)力分布狀況等進(jìn)行了分析和研究,對(duì)施工方案的可行性進(jìn)行了判斷,提出了相應(yīng)的優(yōu)化加強(qiáng)措施。最后對(duì)實(shí)際施工引起的沉降值進(jìn)行了監(jiān)測(cè)分析,通過(guò)對(duì)實(shí)測(cè)最大沉降和沉降規(guī)律的分析,評(píng)估了實(shí)際施工質(zhì)量,驗(yàn)證了本文分析方法的準(zhǔn)確性和優(yōu)化措施的有效性,并為今后類似工程的建設(shè)積累了寶貴的工程資料。
[Abstract]:Subway as a convenient, green and save urban space of a new type of transportation, is at a high speed development stage. In the construction of urban subway, shield technology intelligent and efficient, less disturbance to the soil. Shenzhen Metro Line No. 9 is located in the shield tunnel of Xicun ~ Wenjin Station (referred to as Xiangwen section) on both sides of residential areas and commercial shops. The surface settlement caused by construction disturbance soil will have an impact on the building, resulting in the building tilt, cracking and so on, which will harm the normal use of the building seriously. Some sections of the interval tunnel overlap up and down, and the minimum net distance of the superimposed lines is only 2.3 m, which belongs to the close overlapping tunnel. The minimum curve radius of the tunnel is only 345m, which belongs to the tunnel with small curve radius. The pile foundation of Liancheng substation is cut off under the left line of tunnel. The short distance overlap, the small curve radius and the tunneling under shield are the most difficult points in the subway construction, and the interaction between each other is complicated. It is difficult to control the surface subsidence. This paper analyzes the engineering characteristics of the tunnel in Xiangwen section, and determines the serious difficulties in the control of the surface subsidence: the geological conditions are complex, and the force is complex. Small curve radius section, close distance overlapping section, shield tunneling under the building pile section. This paper based on a large number of related literature. The paper studies the control measures of surface subsidence of similar engineering, aiming at the engineering characteristics of composite strata in this section. Combined with the traditional mechanical calculation method, the overall measures of surface subsidence control are studied. In this paper, the close overlap section of Xiangwen section is studied. Three dimensional finite element numerical simulation analysis was carried out for the small curve radius section and the pile foundation section of Liancheng substation under shield tunneling, and the emphasis of the analysis was selected according to the control points of each difficult section. The finite element analysis software Midas GTS NX was used to establish the analysis model, and the soil displacement, the law of surface settlement and the stress distribution of segment were analyzed and studied. The feasibility of the construction scheme is judged, and the corresponding optimization measures are put forward. Finally, the settlement caused by the actual construction is monitored and analyzed, and the law of maximum settlement and settlement is analyzed. The actual construction quality is evaluated, the accuracy of the analytical method and the effectiveness of the optimization measures are verified, and valuable engineering data are accumulated for the construction of similar projects in the future.
【學(xué)位授予單位】：湖北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U456.3;U231.3

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本文編號(hào)：1390190