本文關(guān)鍵詞：極端水位對長江中游船舶交通流特征的影響　出處：《重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2017年03期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 交通運(yùn)輸工程 極端水位 船舶交通流特征 交通波 最大排隊(duì)長度 阻塞時(shí)間

【摘要】：極端水位下長江中游航道通航條件受到影響,通航管理部門通常采取必要管制措施,繼而船舶交通流宏、微觀特征發(fā)生變化。以長江中游太平口水道發(fā)生極端低水位,采取上下行間歇性封航措施為例,結(jié)合線性速度-密度關(guān)系下的船舶交通波模型,解釋封航發(fā)生及解除后船舶交通流的集結(jié)、消散過程。結(jié)果表明:因封航產(chǎn)生的船舶交通流最大排隊(duì)長度、阻塞時(shí)間與封航時(shí)間成正比。通航管理部門需制定科學(xué)詳盡的通航計(jì)劃,最大程度地減小封航影響。
[Abstract]:The navigation conditions in the middle reaches of the Yangtze River are affected under extreme water levels, and the navigation management departments usually take necessary control measures, and then ship traffic flows. Taking the extremely low water level in Taiping mouthwater channel in the middle reaches of the Yangtze River as an example, the ship traffic wave model under linear velocity-density relationship is taken as an example. This paper explains the accumulation and dissipation process of the vessel traffic flow after the sealings and their lifting. The results show that the maximum queue length of the ship traffic flow caused by the closure is obtained. The blocking time is in direct proportion to the closing time. The navigational management department should make a scientific and detailed navigation plan to minimize the impact of the closure.
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)交通學(xué)院;武漢商學(xué)院商貿(mào)物流學(xué)院;
【基金】：交通運(yùn)輸部軟科學(xué)研究項(xiàng)目(2015322811270)
【分類號】：U692
【正文快照】： 0引言長江干線在我國內(nèi)河大宗散貨和集裝箱運(yùn)輸中發(fā)揮主導(dǎo)作用。隨著“長江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略的推進(jìn),未來長江干線運(yùn)量及船舶流量將繼續(xù)增長。與長江上、下游航道相比,長江中游航道相對處于自然狀態(tài),航道水位、形態(tài)、沖淤特性易受降水量、氣溫等因素影響。2009年世界自然基金會發(fā)布

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 易濤,熊堅(jiān),萬華森;高速公路基本路段交通流微觀仿真建模與實(shí)現(xiàn)[J];昆明理工大學(xué)學(xué)報(bào)(理工版);2004年03期

2 庹滿先;彭光含;;考慮相對流量影響的交通流合作駕駛格子模型[J];四川大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2012年04期

3 洪濤;;從“交通流”的調(diào)查談公路建設(shè)[J];公路;1989年03期

4 袁秀湘;人工智能在交通流管理中的應(yīng)用[J];中南公路工程;2001年02期

5 熊烈強(qiáng),陳明昭,嚴(yán)新平;實(shí)際交通流的運(yùn)動微分方程[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào);2001年03期

6 俞禮軍,嚴(yán)海,嚴(yán)寶杰;最大熵原理在交通流統(tǒng)計(jì)分布模型中的應(yīng)用[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào);2001年03期

7 廣曉平,錢勇生,趙鵬;交通流中的回波及其傳播特征(英文)[J];蘭州鐵道學(xué)院學(xué)報(bào);2001年01期

8 賀國光,馬壽峰,馮蔚東;對交通流分形問題的初步研究[J];中國公路學(xué)報(bào);2002年04期

9 張鵬,劉儒勛;交通流問題的有限元分析與模擬(Ⅱ)[J];計(jì)算物理;2002年02期

10 白克釗,譚惠麗,劉慕仁,孔令江;一種改進(jìn)Nagel-Schreckenberg模型在開放邊界條件下交通流的研究[J];物理學(xué)報(bào);2003年10期

相關(guān)會議論文 前10條

1 董壘;鄭小平;;交通流中的力學(xué)模型模擬與仿真[A];北京力學(xué)會第15屆學(xué)術(shù)年會論文摘要集[C];2009年

2 王進(jìn);史其信;陸化普;;交通流可預(yù)測性分析[A];可持續(xù)發(fā)展的中國交通——2005全國博士生學(xué)術(shù)論壇（交通運(yùn)輸工程學(xué)科）論文集（上冊）[C];2005年

3 王正;;擁擠交通流非線性模型及仿真[A];2009年中國智能自動化會議論文集（第五分冊）[東南大學(xué)學(xué)報(bào)（增刊）][C];2009年

4 溫偉剛;蔣海峰;魏學(xué)業(yè);;短期交通流的局部分形研究[A];可持續(xù)發(fā)展的中國交通——2005全國博士生學(xué)術(shù)論壇（交通運(yùn)輸工程學(xué)科）論文集（下冊）[C];2005年

5 余正;劉錦松;張志勇;;交通流問題數(shù)學(xué)模型的初級討論[A];魯冀晉瓊粵川六省金屬學(xué)會第十四屆礦山學(xué)術(shù)交流會論文集[C];2007年

6 鄭俊耀;余春艷;;數(shù)字荷爾蒙模型下的交通流誘導(dǎo)優(yōu)化算法[A];中國儀器儀表學(xué)會第九屆青年學(xué)術(shù)會議論文集[C];2007年

7 崔洪軍;陸建;;大型活動交通流時(shí)空消散模型研究[A];第一屆中國智能交通年會論文集[C];2005年

8 廖大彬;馬萬經(jīng);;網(wǎng)絡(luò)交通流宏觀基本圖研究綜述[A];第七屆中國智能交通年會優(yōu)秀論文集——智能交通技術(shù)[C];2012年

9 許巖巖;翟希;孔慶杰;劉允才;;基于分類回歸樹的交通流短時(shí)預(yù)測[A];第七屆中國智能交通年會優(yōu)秀論文集——智能交通技術(shù)[C];2012年

10 魏超;陸Ym蕾;劉允才;;基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交通流速度估計(jì)[A];第七屆中國智能交通年會優(yōu)秀論文集——智能交通技術(shù)[C];2012年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前1條

1 本報(bào)記者;一項(xiàng)緩解交通擁堵的舉措[N];貴陽日報(bào);2008年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前6條

1 陳昕;基于協(xié)同學(xué)的城市交通控制與誘導(dǎo)系統(tǒng)協(xié)同的理論與方法研究[D];吉林大學(xué);2006年

2 宋學(xué)文;高速公路擴(kuò)建期交通流組織優(yōu)化研究[D];武漢理工大學(xué);2008年

3 孟夢;組合出行模式下城市交通流分配模型與算法[D];北京交通大學(xué);2013年

4 彭博;大范圍交通控制與交通流誘導(dǎo)協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究[D];吉林大學(xué);2011年

5 孔祥杰;城市路網(wǎng)交通流協(xié)調(diào)控制技術(shù)研究[D];浙江大學(xué);2009年

6 劉玉印;出行者有限理性條件下的網(wǎng)絡(luò)均衡分析及其應(yīng)用研究[D];華南理工大學(xué);2011年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 崔皓瑩;基于多品種流方法的城市擁堵路段分流研究[D];西南交通大學(xué);2015年

2 劉夢露;基于實(shí)時(shí)交通流的大窯灣港區(qū)干線協(xié)調(diào)控制研究[D];大連海事大學(xué);2015年

3 于新蓮;考慮有限理性的交通流Day-to-day動態(tài)演化研究[D];南京大學(xué);2014年

4 占怡瑩;基于綠波原理的路網(wǎng)協(xié)調(diào)控制技術(shù)[D];浙江工業(yè)大學(xué);2015年

5 孫莉;城市區(qū)域交通信號協(xié)同控制模型及方法[D];安徽師范大學(xué);2015年

6 張百合;基于擁堵轉(zhuǎn)移矩陣的城市擁堵路段預(yù)測方法研究[D];東北大學(xué);2014年

7 劉昭;車載自組網(wǎng)中交通流擁塞建模理論與技術(shù)研究[D];吉林大學(xué);2016年

8 徐旺興;城市環(huán)路鄰近路口對環(huán)路入口交通流影響研究[D];福州大學(xué);2013年

9 趙彪;面向全路網(wǎng)交通流優(yōu)化的交通燈調(diào)度方法研究[D];華東師范大學(xué);2016年

10 楊同祥;平面交叉口左轉(zhuǎn)交通流交通組織方法適應(yīng)性研究[D];西南交通大學(xué);2016年

，

本文編號：1389547