本文關(guān)鍵詞：直流直線牽引傳動系統(tǒng)研究　出處：《西南交通大學》2015年碩士論文　論文類型：學位論文

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【摘要】：低氣壓管道運輸概念的提出是為了滿足人們對高速交通運輸?shù)男枨?然而一直以來針對該運輸?shù)臓恳齻鲃酉到y(tǒng)的研究卻是極少。為此本文探索了兩種適用于低氣壓管道運輸?shù)臓恳姍C驅(qū)動概念模式：動磁式直流直線電機與磁阻式直線電機。首先,針對現(xiàn)有直流直線電機的鐵芯齒槽阻力過大與短行程的不足,文中給出了一種不存在鐵芯齒槽的直流直線電機的牽引模式：動磁式直流直線電機。建立了相應的電學與力學模型,利用MATLAB數(shù)學軟件和Mawell3D電磁場分析軟件對該電機的牽引特性及影響電機特性的相關(guān)因素進行了仿真分析。其次,針對動磁式直流直線電機存在著電刷的不足,文中對電機進行了改進,給出了磁阻式直線電機的牽引驅(qū)動模型。并對該電機分別建立了力學模型與電學模型,利用Simulink軟件與Mawell3D電磁場分析軟件對磁阻直線電機單級線圈的驅(qū)動進行了靜態(tài)與動態(tài)兩方面的仿真分析,得出了不同因素,如：電容初始電壓、鐵芯初始位置、回路電阻和充電電容等,對該電機鐵芯出口速度的影響。并在此仿真基礎(chǔ)之上,將單級線圈驅(qū)動改為多級線圈驅(qū)動,得出了仿真結(jié)果。最后,依據(jù)兩種電機的相關(guān)原理,分別設(shè)計了兩種電機的原理模型,搭建了相關(guān)實驗的平臺,進行實驗分析研究,證明了兩種電機在理論上的可動性。綜合所述,兩種電機均可產(chǎn)生牽引驅(qū)動力,加之電機本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計與管道運輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)相符合,因此兩種電機在技術(shù)上均有希望適用于管道列車牽引傳動系統(tǒng),但前者存在有電刷,限制了列車的高速牽引,后者的供電系統(tǒng)較為特殊,因此仍需對此進行深入研究。
[Abstract]:In order to satisfy people ' s demand for high - speed transportation , it is very rare to study the traction drive system of reluctance linear motor .

【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U17

【參考文獻】

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本文編號：1389432