本文關(guān)鍵詞：溫拌半柔性復(fù)合路面結(jié)構(gòu)研究　出處：《重慶交通大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：溫拌半柔性復(fù)合路面,是通過在利用溫拌技術(shù)成型的開級配大孔隙瀝青混合料中灌注特制水泥膠漿復(fù)合而成的一種高節(jié)能低排放、綜合使用性能優(yōu)良的新型路面結(jié)構(gòu)形式。該路面結(jié)構(gòu)將剛性路面和柔性路面的優(yōu)點相結(jié)合,加入溫拌劑大大降低能源消耗,大幅減少有害氣體及粉塵的排放,極大地改善了施工環(huán)境,提高了路面的綜合路用性能。因此,對其進(jìn)行開發(fā)和應(yīng)用研究具有較好的意義。論文首先研究了溫拌劑對瀝青各指標(biāo)及瀝青混合料性能的影響,得到溫拌技術(shù)的優(yōu)勢體現(xiàn);進(jìn)而對基體瀝青混合料配比及水泥膠漿配比進(jìn)行研究,為保證復(fù)合路面結(jié)構(gòu)良好提供先決條件;再通過正交試驗對溫拌半柔性復(fù)合路面的路用性能進(jìn)行全面評價,以突出其結(jié)構(gòu)優(yōu)勢;為確定路面設(shè)計參數(shù),進(jìn)行了回彈模量試驗研究,從而確定了溫拌半柔性復(fù)合路面的設(shè)計理論與方法;根據(jù)溫拌半柔性復(fù)合路面結(jié)構(gòu)特性,對其施工方法及工藝進(jìn)行了系統(tǒng)研究;最后對溫拌半柔性路面的社會經(jīng)濟(jì)效益及工程應(yīng)用前景進(jìn)行了分析,并對溫拌技術(shù)的節(jié)能減排貢獻(xiàn)作出了評價。從而形成關(guān)于溫拌半柔性復(fù)合路面的從節(jié)能減排到性能優(yōu)良,從設(shè)計到施工的一套完整的技術(shù)與理論,作為溫拌技術(shù)與半柔性技術(shù)結(jié)合的先驅(qū),為推動溫拌半柔性復(fù)合路面在實體工程中的應(yīng)用提供良好的技術(shù)支撐。通過室內(nèi)試驗及理論分析,溫拌半柔性復(fù)合路面材料在適宜的配合比、成型工藝、養(yǎng)護(hù)方法等條件下,與普通瀝青混凝土及普通半柔性復(fù)合路面相比,其節(jié)能減排效果明顯,同時表現(xiàn)出很好的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗疲勞性、耐磨性等,尤其高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性及耐磨性得到了很大的改善,溫拌添加劑的使用對路面高溫、低溫及水穩(wěn)定性能也有一定的改善作用。同時,根據(jù)回彈模量試驗結(jié)果可以判定溫拌半柔性復(fù)合路面結(jié)構(gòu)仍偏柔性,因此其設(shè)計理論與方法與普通柔性路面相似,其施工方法及工藝只需在現(xiàn)有的柔性路面施工工藝上稍加改進(jìn)即可,不需要過多的經(jīng)濟(jì)投入購置新設(shè)備。
[Abstract]:Warm mixing semi-flexible composite pavement is a kind of high energy saving and low emission compound made by pouring special cement paste in open-graded and macroporous asphalt mixture formed by warm mixing technology. The pavement structure combines the advantages of rigid pavement and flexible pavement, and the addition of warm mixing agent greatly reduces energy consumption and greatly reduces the emission of harmful gas and dust. The construction environment is greatly improved and the comprehensive road performance of the pavement is improved. It is of great significance to study its development and application. Firstly, the influence of warm mixing agent on asphalt index and asphalt mixture performance is studied, and the advantages of warm mixing technology are obtained. Furthermore, the mixture ratio of matrix asphalt mixture and cement paste is studied, which provides a prerequisite for the good structure of composite pavement. Through orthogonal test, the road performance of warm-mixed semi-flexible composite pavement is comprehensively evaluated to highlight its structural advantages. In order to determine the design parameters of the pavement, the elastic modulus test is carried out to determine the design theory and method of the warm mixed semi-flexible composite pavement. According to the structural characteristics of warm mix semi-flexible composite pavement, the construction method and technology are studied systematically. Finally, the social and economic benefits and engineering application prospect of warm mixed semi-flexible pavement are analyzed. And the contribution of warm mix technology to energy saving and emission reduction is evaluated, so as to form a complete set of technology and theory about warm mix semi-flexible composite pavement from energy saving to excellent performance, from design to construction. As a pioneer of the combination of warm mixing technology and semi-flexible technology, it provides a good technical support for promoting the application of warm-mixed semi-flexible composite pavement in solid engineering, through laboratory tests and theoretical analysis. Compared with ordinary asphalt concrete and common semi-flexible composite pavement, the effect of energy saving and emission reduction of warm mix semi-flexible composite pavement material is obvious under the suitable mix ratio, molding technology, maintenance method and so on. At the same time, good high temperature stability, water stability, low temperature crack resistance, fatigue resistance, wear resistance, especially high temperature stability, water stability and wear resistance have been greatly improved. The use of warm mixing additives can also improve the pavement performance of high temperature, low temperature and water stability. At the same time, according to the results of elastic modulus test, it can be judged that the structure of warm mixed semi-flexible composite pavement is still flexible. Therefore, its design theory and method are similar to those of common flexible pavement, and its construction method and technology only need to be improved slightly on the existing flexible pavement construction technology, and it does not need too much economic investment to purchase new equipment.
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U416.2

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