發(fā)布時(shí)間：2018-01-05 20:05

  本文關(guān)鍵詞：交通—電力隧道共建方案優(yōu)化及施工力學(xué)研究　出處：《重慶大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 交通-電力共建隧道 方案優(yōu)化 施工力學(xué) 理論分析 數(shù)值模擬

【摘要】：隨著山地城市交通隧道和其它公用設(shè)施隧道的快速發(fā)展,有時(shí)要考慮隧道共建問(wèn)題。共建隧道的研究方法和實(shí)際的施工經(jīng)驗(yàn)還相對(duì)匱乏,當(dāng)前關(guān)于共建隧道的研究主要借鑒單孔大斷面隧道及雙孔近接隧道的研究成果。本文結(jié)合重慶同茂大道金竹灣隧道與電力隧道共建項(xiàng)目,在理論分析及模擬計(jì)算的基礎(chǔ)上,首先通過(guò)對(duì)交通-電力隧道兩種共建方案的對(duì)比,提出較佳的共建方案。然后對(duì)提出較佳方案下的共建隧道進(jìn)行施工力學(xué)研究。研究成果可為類似共建隧道的修建提供借鑒和參考。開展的主要工作如下:①分析提出了兩種共建方案,一是電力隧道建在城市交通隧道左隧道仰拱的正下方(簡(jiǎn)稱方案一);二是電力隧道建在左隧道仰拱的左側(cè)(簡(jiǎn)稱方案二);將此兩種共建隧道簡(jiǎn)化為等代圓形隧道,分析其受力和變形,從理論上分析確定共建方案。②針對(duì)以上兩種方案,建立二維有限元模型,利用有限元軟件GTS對(duì)兩種方案下交通-電力共建隧道的開挖和支護(hù)過(guò)程進(jìn)行模擬,然后對(duì)應(yīng)力、位移、支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力及塑性區(qū)的分布特征進(jìn)行對(duì)比,進(jìn)一步確定和驗(yàn)證共建方案。③依據(jù)確定的共建方案,結(jié)合檢修道及人行道與左、右隧道的關(guān)系,建立復(fù)雜的三維有限元模型,對(duì)檢修道段共建隧道進(jìn)行施工力學(xué)效應(yīng)研究,詳細(xì)分析開挖和支護(hù)過(guò)程中支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和圍巖的應(yīng)力、位移及塑性區(qū)的變化規(guī)律。然后對(duì)檢修道及人行道與隧道交叉口處的應(yīng)力和位移進(jìn)行分析,研究人行道及檢修道的開挖對(duì)隧道圍巖的位移和應(yīng)力的影響范圍。
[Abstract]:With the rapid development of traffic tunnels and other public facilities tunnels in mountainous cities, it is necessary to consider the problem of tunnel co-construction sometimes. The research methods and practical construction experience of co-construction tunnels are relatively scarce. At present, the research on the co-construction of tunnel mainly draws on the research results of single-hole large-section tunnel and double-hole tunnel. This paper combines the project of co-construction of Jinzhu Bay tunnel and power tunnel in Tongmao Avenue, Chongqing. On the basis of theoretical analysis and simulation calculation, first of all, through the comparison of the two co-construction schemes of traffic and power tunnel. A better co-construction scheme is put forward, and then the construction mechanics of the co-constructed tunnel under the better scheme is studied. The research results can provide reference and reference for the construction of similar co-construction tunnel. The main work is as follows:. 1. Two kinds of co-construction schemes are put forward. First, the electric tunnel is built directly below the inverted arch of the left tunnel of the urban traffic tunnel. Second, the electric tunnel is built on the left side of the inverted arch of the left tunnel. This paper simplifies the two kinds of co-construction tunnel into an equivalent circular tunnel, analyzes the force and deformation of the tunnel, and theoretically analyzes and determines the co-construction scheme .2 to establish a two-dimensional finite element model for the above two schemes. The finite element software GTS is used to simulate the excavation and support process of the two schemes, and then the stress, displacement, the internal force of the supporting structure and the distribution characteristics of the plastic zone are compared. Further determine and verify the co-construction scheme .3 according to the determined co-construction plan, combined with the repair track and sidewalk and left, right tunnel relationship, the establishment of a complex three-dimensional finite element model. The construction mechanics effect of the co-construction tunnel in the maintenance section is studied, and the internal force of the supporting structure and the stress of surrounding rock in the process of excavation and support are analyzed in detail. Then the stress and displacement of the overhaul track and the intersection of the sidewalk and the tunnel are analyzed to study the influence of the excavation of the sidewalk and the maintenance track on the displacement and stress of the surrounding rock of the tunnel.
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U459.9;U455.4

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本文編號(hào)：1384614