本文關鍵詞：堆土導致的地鐵盾構隧道病害及處治對策分析　出處：《中外公路》2017年01期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：針對地鐵隧道地表堆土的現象,開展洞內監(jiān)測及病害調查工作,探明堆土影響下結構變形過程,并對管片結構裂縫、錯臺、滲漏水、道床脫空等病害特征進行分析、評價�；诮Y構病害現狀,明確不同區(qū)段的損傷程度,制定相適應的修復方案及補強措施。針對粘鋼加固措施,在確定施工工序的前提下,建立二維仿真計算模型,分析加固后結構受力分布特征及承載性能。研究表明:加固前偶數環(huán)最大正彎矩位置承載性能下降66%,最大負彎矩位置承載能力下降73%,加固后承載性能滿足規(guī)范要求;加固前奇數環(huán)最大正彎矩承載性能下降34%,最大負彎矩位置承載性能下降25%,加固后承載性能均滿足規(guī)范要求,加固方案合理,加固效果明顯。
[Abstract]:In view of the phenomenon of underground tunnel surface heaps, the monitoring and disease investigation are carried out to find out the deformation process of the structure under the influence of pile soil, and to detect the cracks, staggered platforms and leakage water of the segment structure. Based on the present situation of structural diseases, the damage degree of different sections is determined, and appropriate repair schemes and reinforcement measures are formulated. Under the premise of determining the construction procedure, a two-dimensional simulation calculation model is established to analyze the stress distribution characteristics and bearing performance of the reinforced structure. The results show that the load bearing capacity of the maximum positive moment position of the even number ring before reinforcement is reduced by 66%. The bearing capacity of the maximum negative moment position is reduced by 73 parts, and the bearing capacity after reinforcement meets the requirements of the code. Before reinforcement, the bearing capacity of odd ring maximum positive moment decreases 34%, and the maximum negative moment position decreases 25%. After reinforcement, the loading performance meets the requirements of the code, the reinforcement scheme is reasonable, and the reinforcement effect is obvious.
【作者單位】： 鄭州市軌道交通有限公司;
【分類號】：U455.43;U231.3
【正文快照】： 地鐵隧道投入運營后,其長期服役性能除受地下水侵蝕、材料劣化、列車振動等因素影響外,周邊工程活動也是導致結構病害頻發(fā)的一大主要因素,特別是違禁堆載、開挖等。堆載作用下,隧道結構原有承載體系改變,結構變形顯著增大,接縫張開甚至出現裂損、錯臺等,導致結構承載力下降;同

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