本文關(guān)鍵詞：新通風(fēng)規(guī)范對公路隧道需風(fēng)量計算的影響分析　出處：《公路》2017年03期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：新的公路隧道通風(fēng)設(shè)計細則于2014年7月頒布,與上一規(guī)范相隔15年之久,在CO排放基數(shù)、CO要求濃度等方面發(fā)生了巨大變化,在隧道通風(fēng)設(shè)計方面,直接影響設(shè)計需風(fēng)量的變化�？偨Y(jié)了新舊規(guī)范主要差異之處,并就設(shè)計階段通風(fēng)量計算與運營階段的通風(fēng)管理工作變化展開影響性分析。選取了1km、2km、3km、4km、5km等5條山區(qū)高速公路隧道,假定其通風(fēng)方式均為縱向式通風(fēng),并且其他條件一致,分別計算新舊規(guī)范下對應(yīng)的設(shè)計需風(fēng)量。計算表明,新規(guī)范下長度小于3km的長隧道需風(fēng)量增幅較大;長度為3km的隧道設(shè)計需風(fēng)量幾乎不變;長度在3~5km的隧道需風(fēng)量明顯減少。
[Abstract]:The new detailed rules for ventilation design of highway tunnels were promulgated in July 2014, which is 15 years apart from the previous specification, and has undergone great changes in CO emission base and CO requirement concentration. In the aspect of tunnel ventilation design, it has a direct influence on the change of design air volume. The main differences between new and old codes are summarized. The influence analysis of ventilation calculation in design stage and ventilation management in operation stage is carried out. Five mountain highway tunnels, such as 1 km / 2 km / 3 km / 3 km / 4 km / 5 km and so on, are selected. Assuming that the ventilation mode is longitudinal ventilation and other conditions are the same, the corresponding design air demand under the new and old codes is calculated respectively. The calculation shows that the increase of air demand for long tunnels with length less than 3 km is larger under the new code. The design of the tunnel with a length of 3 km requires almost no change in air volume. The wind demand of the tunnel with a length of 3 ~ 5 km is obviously reduced.
【作者單位】： 長安大學(xué)公路學(xué)院;
【基金】：陜西省自然科學(xué)基金項目,項目編號2014JM7245
【分類號】：U453.5
【正文快照】： 在山區(qū)高速公路建設(shè)中,隧道在縮短里程、改善線形、提高效率等方面發(fā)揮了重要的作用,但隧道運營期間的通風(fēng)照明費用一直是一項不小的負擔(dān)。長久以來,許多研究人員都圍繞隧道通風(fēng)設(shè)計上的節(jié)能問題與運營期間的節(jié)能技術(shù)展開了多種多樣的研究,在隧道通風(fēng)方法、節(jié)能技術(shù)、智能管理

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：1380069