本文關(guān)鍵詞：瀝青混合料抗反射裂縫試驗的基本參數(shù)優(yōu)化研究　出處：《武漢工程大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：近年來,我國的道路建設(shè)事業(yè)迅速發(fā)展,但目前高等級路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫等病害導(dǎo)致的早期破壞已成為一個普遍性問題。路面開裂后,一方面,水分從裂縫處不斷侵入,基層甚至路基會逐漸被軟化,導(dǎo)致路面承載能力下降；另一方面,礦質(zhì)集料具有天然親水性,加速了瀝青從石料表面的剝離,造成剝落、松散等病害,大大降低路面的使用壽命。因此,提高道路的耐久性,促進(jìn)我國交通運(yùn)輸事業(yè)更快更好的發(fā)展,是道路工作者面臨的首要任務(wù)。瀝青路面出現(xiàn)的裂縫類型多式多樣,其產(chǎn)生的原因也有所不同。溫度和行車荷載引起的瀝青路面開裂主要包括溫縮裂縫、Top-down裂縫、反射裂縫等。Top-down裂縫是指裂縫最初出現(xiàn)在路表,然后至上而下開始擴(kuò)展,合理的路面結(jié)構(gòu)組合可以有效地延緩它的產(chǎn)生與擴(kuò)展；溫縮裂縫是指由于環(huán)境溫度因素而形成的裂縫,主要發(fā)生在低溫地區(qū)或者溫差較大的季節(jié)。在半剛性瀝青路面結(jié)構(gòu)中,反射裂縫最常見,也最難解決,原因之一就是目前對瀝青混合料的抗裂性能難以進(jìn)行真實有效地評價。反射裂縫的成因一般被認(rèn)為是在基層反復(fù)溫縮和干縮狀態(tài)下,加上行車荷載作用,裂縫開始在瀝青層底部產(chǎn)生并逐步擴(kuò)展到道路表面。反射裂縫的產(chǎn)生與擴(kuò)展,涂了荷載和溫度的影響,路面結(jié)構(gòu)組合也與之有緊密的關(guān)系。盡管目前反射裂縫擴(kuò)展的理論研究比較深入,研究成果也比較豐富,但是相關(guān)的試驗評價手段和評價方法還比較滯后,需要進(jìn)一步的研究。Overlay Tester (OT)是一種新開發(fā)的、用來評價瀝青混合料抗反射裂縫性能的試驗方法,它有效地模擬了瀝青路面反射裂縫的基本特性,通過施加周期荷載并以荷載循環(huán)次數(shù)來評價瀝青混合料的抗反射裂縫性能,其試驗參數(shù)包括加載時間、溫度、頻率以及拉伸位移等�，F(xiàn)有的OT試驗指南中,這些試驗參數(shù)并沒有經(jīng)過有效地對比分析和評估,而是根據(jù)經(jīng)驗武斷選取。為了進(jìn)一步提高該試驗方法的有效性和準(zhǔn)確性,結(jié)合我國瀝青路面實際使用情況,本文對OT試驗的各個試驗參數(shù)進(jìn)行了對比試驗,并分析了各個參數(shù)變化對試驗結(jié)果所產(chǎn)生的影響,從而最終對該試驗方法的基本試驗參數(shù)做出優(yōu)化。試驗結(jié)果表明：對于OT試驗參數(shù)的選取,試件的厚度可以采用40mm；初始裂縫寬度參考德州交通部規(guī)定值為2mm；加載頻率采用0.2Hz；對于最大拉伸位移,應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐臏囟惹闆r、路面結(jié)構(gòu)和材料類型,進(jìn)行分析計算選取。
[Abstract]:In recent years , China ' s road construction has developed rapidly , but the early damage caused by cracks and other diseases in high - grade pavement structure has become a general problem . The experimental results show that the thickness of the test piece can be 40mm , the initial crack width is 2mm , the loading frequency is 0.2Hz , and the local temperature , pavement structure and material type should be combined with the local temperature , pavement structure and material type for the maximum tensile displacement .

【學(xué)位授予單位】：武漢工程大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U414

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本文編號：1374401