本文關(guān)鍵詞：公交站場選址布局優(yōu)化模型和算法　出處：《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息》2015年04期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：現(xiàn)有研究沒有將公交站場選址和線路車輛停放調(diào)度作為一個(gè)整體,無法發(fā)揮整個(gè)公交系統(tǒng)的最大效率.針對(duì)此缺陷,根據(jù)不同線路的首末站在時(shí)間和空間上的停車需求不平衡性,綜合考慮車場能力、建設(shè)成本和最大里程等現(xiàn)實(shí)因素,以極小化所有公交車的行駛里程為目標(biāo),建立一種公交站場選址布局優(yōu)化模型,確定站場的最佳位置和泊位數(shù),將各線路的所有車輛安排至相應(yīng)站場.根據(jù)問題特征,設(shè)計(jì)求解該問題的兩階段啟發(fā)式算法,給出了具體求解流程,并分析其計(jì)算復(fù)雜性.最后,結(jié)合一個(gè)算例,計(jì)算最佳的公交站場選址方案,分析參數(shù)靈敏性對(duì)其布局的影響程度,從而驗(yàn)證模型和算法的有效性.
[Abstract]:The existing research does not take the bus depot location and the line vehicle parking scheduling as a whole, can not play the maximum efficiency of the entire public transport system, aiming at this defect. According to the imbalance of parking demand in time and space at the beginning and the end of different lines, considering the practical factors such as the capacity of the yard, the construction cost and the maximum mileage, the goal is to minimize the mileage of all the buses. An optimization model of bus depot location and layout is established to determine the best location and number of berths, and to arrange all vehicles of each line to the corresponding station. According to the characteristics of the problem. A two-stage heuristic algorithm is designed to solve the problem, and the concrete solution flow is given, and its computational complexity is analyzed. Finally, an example is given to calculate the best bus depot location scheme. The influence of parameter sensitivity on its layout is analyzed to verify the validity of the model and algorithm.
【作者單位】： 東南大學(xué)城市智能交通江蘇省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;南通大學(xué)交通學(xué)院;
【基金】：973計(jì)劃(2012CB725402) 國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目(51338003);國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51178109) 中國博士后科學(xué)基金面上項(xiàng)目(2013M540408) 江蘇省高校自然科學(xué)研究面上項(xiàng)目(13KJB580008) 南通科技計(jì)劃項(xiàng)目(BK2014059)
【分類號(hào)】：U491.17;TP301.6
【正文快照】： 1引言由于城市居民出行在時(shí)間和空間上不均衡,每條線路配備不同數(shù)量車輛,當(dāng)日常運(yùn)營開始或結(jié)束時(shí),因首末站自身沒有足夠多的泊位數(shù),大部分公交車均需往返于首末站和站場之間.針對(duì)不同線路的首末站在時(shí)間和空間上的停車需求不平衡性,考慮土地利用性質(zhì)的影響,若公交站場的建設(shè)規(guī)

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