本文關(guān)鍵詞：明挖隧道上跨運(yùn)營軌道隧道施工安全影響研究　出處：《地下空間與工程學(xué)報》2015年01期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：重慶市機(jī)場立交改造工程中的A匝道是一條重要的匝道,其頂部緊接機(jī)場高速路面結(jié)構(gòu),底板下部為軌道三號線區(qū)間隧道,兩者間圍巖凈距不足3 m。區(qū)間隧道與機(jī)場高速路為上下平行關(guān)系,A匝道與它們呈75°左右夾角。為了評價A匝道明挖隧道施工對軌道交通隧道安全運(yùn)營的影響,A匝道采用了筏板基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)兩種基礎(chǔ)形式進(jìn)行了比選,采用ANSYS軟件對A匝道的施工過程進(jìn)行了三維數(shù)值模擬分析。計算結(jié)果表明,兩種基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)型式對軌道隧道的影響基本相同,同時,A匝道施工對軌道隧道結(jié)構(gòu)及軌道梁的影響也很小,不會影響其安全運(yùn)營。
[Abstract]:The A ramp in Chongqing Airport Interchange Project is an important ramp, the top of which is next to the airport highway pavement structure, and the bottom plate is the tunnel of track Line 3. The net distance of surrounding rock between them is less than 3 m.The interval tunnel is parallel to the airport highway. The angle between A ramp and them is about 75 擄. In order to evaluate the influence of A ramp open excavation tunnel construction on the safe operation of rail transit tunnel, two kinds of foundation forms, raft foundation and pile foundation, are compared and selected. Three-dimensional numerical simulation analysis of the construction process of ramp A is carried out by using ANSYS software. The results show that the influence of the two kinds of infrastructure on the rail tunnel is basically the same and at the same time. The construction of A ramp has little influence on the structure and beam of track tunnel, and will not affect its safe operation.
【作者單位】： 招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司;
【分類號】：U455
【正文快照】： 1工程概況重慶市機(jī)場立交改造過程中,A匝道需上跨正運(yùn)營的軌道3號線隧道,同時下穿機(jī)場快速路。區(qū)間隧道與機(jī)場高速路為上下平行關(guān)系,A匝道與它們呈75°左右夾角。軌道3號線隧道與A匝道隧道間圍巖的最小凈距不足3 m,而A匝道頂部即為機(jī)場快速路路面結(jié)構(gòu)層,因此,A匝道洞縱向位置

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1362419