本文關(guān)鍵詞：強(qiáng)風(fēng)化砂巖地區(qū)淺埋偏壓隧道病害分析及整治　出處：《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》2015年04期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：淺埋偏壓隧道在鐵路建設(shè)中較為常見,偏壓荷載是形成隧道病害隱患的根本原因。為解決強(qiáng)風(fēng)化砂巖地區(qū)淺埋偏壓對隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定造成的不利影響,以某隧道為研究背景,通過現(xiàn)場觀察和分析監(jiān)測結(jié)果,探討隧道受力機(jī)理,歸納總結(jié)出地形因素是偏壓荷載產(chǎn)生的根本原因,施工干擾及水的因素惡化了隧道不平衡的條件。隧道成功的施工,驗(yàn)證了反壓回填能夠平衡隧道承受的偏壓荷載、注漿加固能夠提高破碎圍巖的整體穩(wěn)定性,雙側(cè)壁導(dǎo)坑法對施工干擾少,在開挖中應(yīng)優(yōu)先選用。
[Abstract]:The shallow buried bias tunnel is more common in railway construction, and the partial pressure load is the fundamental cause of the hidden danger of tunnel disease. In order to solve the adverse effects caused by the bias on the structural stability of the tunnel in shallow weathered sandstone area, with a tunnel as the research background, through observation and analysis of the monitoring results of the tunnel stress mechanism, summarized the terrain factor is the root cause of bias load generated by the factors of construction disturbance and the deterioration of water tunnel is not balanced the conditions. The success of the tunnel construction, verify the back pressure to balance the load, the tunnel backfill bias under grouting can improve the overall stability of surrounding rock, the construction method of double side less interference in the construction should be preferred.
【作者單位】： 中國鐵路總公司工程管理中心;
【分類號】：U457.2
【正文快照】： 由于地形和線路選線的限制,山區(qū)修建鐵路隧道時(shí)經(jīng)常遇到隧道偏壓問題,強(qiáng)風(fēng)化砂巖區(qū)的淺埋偏壓對隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的影響更加突出。隧道在長期偏壓荷載作用下,易發(fā)生結(jié)構(gòu)變形,產(chǎn)生裂紋、裂縫或失穩(wěn)等隧道病害,應(yīng)盡早處理。1工程概況某雙線隧道,全長175 m。隧道進(jìn)出口為殘坡積粉質(zhì)黏

【參考文獻(xiàn)】

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1 張安迪;;大斷面軟巖淺埋偏壓隧道施工技術(shù)[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);2008年05期

2 陳佩寒;王寧;趙華鋒;;鄭西客運(yùn)專線張茅隧道施工技術(shù)[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);2012年03期

3 楊陸海;;鐵路客運(yùn)專線隧道二次襯砌施作時(shí)機(jī)及抗裂防滲技術(shù)[J];鐵道建筑;2008年04期

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7 李鵬飛;張頂立;趙勇;周燁;房倩;張，

本文編號：1345777