本文關(guān)鍵詞：嵌鎖塊路面受力特性與設(shè)計(jì)方法　出處：《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》2015年04期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為了提高傳統(tǒng)路面嵌鎖塊尺寸與嵌鎖塊豎向嵌鎖能力,開(kāi)發(fā)了大尺寸企口連接嵌鎖塊,分析了其受力特性。以有限元方法建立了嵌鎖塊路面整體模型,以彈簧單元模擬嵌鎖塊間傳荷能力,分析了嵌鎖塊尺寸、嵌鎖塊傳荷能力、碎石基層厚度與路基強(qiáng)度對(duì)路表彎沉和路基頂面豎向壓應(yīng)變的影響。以路基頂面永久應(yīng)變?yōu)榭刂浦笜?biāo),建立了路基頂面應(yīng)變水平與標(biāo)準(zhǔn)累計(jì)軸次的關(guān)系。計(jì)算結(jié)果表明:在相同地基和基層條件下,嵌鎖塊尺寸由30cm×20cm增大到50cm×30cm時(shí),路表彎沉可減小25%~30%,路基頂面壓應(yīng)變可減小25%~45%。當(dāng)接縫彈簧彈性系數(shù)由102 N·m-1增加至108 N·m-1時(shí),路表彎沉降低50%~55%,路基頂面壓應(yīng)變降低65%~75%�？梢�(jiàn),采用較大尺寸的嵌鎖塊與加強(qiáng)嵌鎖塊的傳荷能力對(duì)提升路面性能有顯著作用,路面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)依據(jù)道路的交通水平查圖確定路基頂面的壓應(yīng)變水平,據(jù)此確定合理的基層厚度和嵌鎖塊尺寸,使路基頂面豎向壓應(yīng)變滿足要求。
[Abstract]:In order to improve the traditional pavement interlocking block size and interlocking block vertical interlocking ability, development of large size enterprises connected interlocking blocks, analyzes its mechanical characteristics. With the finite element method of interlocking block pavement overall model, load transfer between the interlocking block to spring element simulation, analysis of the interlocking block size, interlocking block load transfer ability, gravel thickness and subgrade strength on deflection and subgrade vertical compressive strain. Based on the permanent strain of the subgrade top surface as the control index, the relationship between the strain level of the top surface of the subgrade and the standard accumulative axis is established. The calculation results show that under the same foundation and basic conditions of interlocking block size increases from 30cm to 50cm * 20cm * 30cm, the road surface deflection can be reduced by 25%~30% compression strain on top of subgrade can be reduced by 25%~45%. When the elastic coefficient of the joint spring is increased from 102 N. M-1 to 108 N. M-1, the deflection of the road surface is reduced by 50%~55%, and the pressure strain of the top surface of the subgrade is reduced to 65%~75%. Obviously, the larger size of the interlocking block and strengthen the load transfer ability of interlocking block has a significant effect on improving the performance of the pavement, the pavement design should be based on the road traffic information to determine the level of the top surface of subgrade compressive strain level, determine the reasonable base thickness and interlocking block size, the subgrade vertical compressive strain to meet the requirements.
【作者單位】： 山東科技大學(xué)山東省土木工程防災(zāi)減災(zāi)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;新墨西哥州立大學(xué)工程技術(shù)與測(cè)繪學(xué)院;
【基金】：山東省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(ZR2011EEQ027) 國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51408346)
【分類號(hào)】：U416.2
【正文快照】： 2.新墨西哥州立大學(xué)工程技術(shù)與測(cè)繪學(xué)院,新墨西哥拉斯克魯塞斯88003)0引言嵌鎖塊路面是指采用不同形狀和尺寸的天然石塊或預(yù)制塊鋪筑的路面。相比水泥混凝土和瀝青混凝土路面,嵌鎖塊尺寸較小,對(duì)基礎(chǔ)變形的適應(yīng)能力較強(qiáng),同時(shí),嵌鎖塊可采用工廠化預(yù)制,不僅保證了嵌鎖塊的質(zhì)量,而

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1340104