本文關(guān)鍵詞：停車讓行交叉口機(jī)動車接受間隙和拒絕間隙分布特征　出處：《中國公路學(xué)報(bào)》2015年04期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為了給出停車讓行交叉口機(jī)動車的臨界間隙值,調(diào)查了上海市不同區(qū)域(中心區(qū)、郊區(qū)等)和不同類型(十字形、T形)的14個交叉口,提取各交叉口不同流向(主路左轉(zhuǎn)、支路直行、支路左轉(zhuǎn))交通流之間的穿越行為特征數(shù)據(jù)�；赗aff方法和極大似然估計(jì)法,對接受間隙和拒絕間隙數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,從而獲得了不同類型交叉口不同流向的臨界間隙值,將實(shí)測值與HCM2010中的推薦值進(jìn)行比較。統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果表明:T形交叉口和十字形交叉口的接受間隙和拒絕間隙明顯不同,其中342型交叉口各流向的接受間隙和拒絕間隙值明顯大于322型交叉口各流向的接受間隙和拒絕間隙值;支路左轉(zhuǎn)車流的實(shí)測值大于HCM2010的推薦值,而其他流向的實(shí)測值均小于HCM2010推薦值;不同區(qū)域的交叉口各流向臨界間隙值不同,越靠近外環(huán),機(jī)動車臨界間隙越大。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51178345,51138003) 上海市浦江人才計(jì)劃(14PJD033)
【分類號】：U491.23
【正文快照】： 0引言停車讓行是一類在國內(nèi)外應(yīng)用都非常廣泛的交叉口控制模式。停車讓行交叉口的主路車流具有優(yōu)先通行的權(quán)利,當(dāng)主路車流出現(xiàn)可供支路車輛穿越的間隙時,支路車輛才能通過,否則需要在交叉口前停車等待。臨界間隙是主路交通流中可供支路1輛車駛?cè)虢徊婵诘淖钚r間間隔[1]。一般

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：1330351