本文關鍵詞：基于路網(wǎng)容量的城市機動車保有量控制規(guī)模研究　出處：《長安大學》2016年碩士論文　論文類型：學位論文

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【摘要】：近年來,我國經(jīng)濟由高速發(fā)展過渡至“穩(wěn)中向好”發(fā)展階段,國民生活水平大幅提升,購買力水平不可同日而語,居民出行需求也日益提高。然而,居民出行需求與城市交通供給同向不同步的發(fā)展,同時受生活水平提高和生活價值觀念等因素影響,愈來愈多的居民選擇更為自由和解放的私人小汽車交通方式,機動車保有量大幅攀升隨之應運而生,導致城市交通服務質量進一步惡化,并衍生出安全、環(huán)境、資源與能源等一系列負面問題。為有效緩解因城市機動車保有量大幅攀升帶來的負面影響,加強機動車規(guī)模管理,提升城市品質,促進可持續(xù)發(fā)展,定量的分析與研究城市機動車保有量控制規(guī)模具有重要意義。首先,對已有基于“時空消耗法”的路網(wǎng)容量研究進行總結,綜合分析得出了路網(wǎng)容量定義須考慮因素,進而對路網(wǎng)容量相關定義及定義進行了具體說明�；诶碚撀肪W(wǎng)容量要求的條件,分別分析了高峰小時城市路網(wǎng)可提供的時空總資源和每個機動車個體消耗的平均時空資源,建立了理論路網(wǎng)容量模型。對比理論路網(wǎng)容量要求的條件與城市實際條件,確定了實際路網(wǎng)容量影響因素及各因素的修正模型,建立了實際路網(wǎng)容量模型。其次,對城市機動化客運交通方式進行系統(tǒng)分析后,結合高峰小時城市道路運行客運交通方式的運行特點、載客規(guī)模及權屬,將高峰小時在城市道路運行的機動化客運交通方式分為三類,即公交車、出租車和小汽車。結合高峰小時實際路網(wǎng)容量約束下的居民出行供需平衡、高峰小時實際路網(wǎng)容量和實際路網(wǎng)時空資源約束下可允許運行的公交車、出租車及小汽車量三個條件,建立了高峰小時城市路網(wǎng)可容納的公交車、出租車和小汽車最大當量模型。最后,在分析道路運行的機動車數(shù)量與機動車保有量可通過機動車上路率形成函數(shù)關系后,進一步闡釋了機動車上路率的影響因素。結合前述章節(jié)建立的模型及城市公交車、出租車、小汽車高峰小時實際上路率,進一步建立了各類機動車保有量控制規(guī)模模型。同時,以揚州市為例將本文所建立的模型運用到實際問題。
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U491

【參考文獻】

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本文編號：1326665