本文關(guān)鍵詞：隨機(jī)條件下城市干線協(xié)調(diào)系統(tǒng)子區(qū)劃分問題研究　出處：《蘭州交通大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：在城市交通路網(wǎng)當(dāng)中,交叉口是一個(gè)關(guān)鍵的交通節(jié)點(diǎn),是造成車流延誤以及中斷的主要因素,也是城市路網(wǎng)中交通流特性較為復(fù)雜的交通節(jié)點(diǎn),由于車流交錯(cuò)及信號(hào)控制的原因,交叉口的通行能力普遍低于路段的通行能力。因此,如何最大限度地提高交叉口的通行能力,保障城市交通路網(wǎng)安全高效的運(yùn)行是解決城市交通擁堵問題的關(guān)鍵。分析城市路網(wǎng)的構(gòu)成,可以看出干線交通路網(wǎng)是城市交通路網(wǎng)的核心組成部分,干線交通系統(tǒng)安全高效的運(yùn)行是解決城市交通問題的關(guān)鍵,而干線協(xié)調(diào)系統(tǒng)的子區(qū)劃分問題是提高干線交通系統(tǒng)運(yùn)行效率,解決城市交通問題的核心。為了對(duì)干線協(xié)調(diào)系統(tǒng)的子區(qū)劃分問題進(jìn)行深入的分析和研究,本文首先總結(jié)了國(guó)內(nèi)外在交通控制領(lǐng)域?qū)τ谧訁^(qū)劃分問題的研究現(xiàn)狀,其次分析了現(xiàn)有子區(qū)劃分方法的優(yōu)缺點(diǎn),最后對(duì)交叉口之間車流的隨機(jī)特性進(jìn)行了深入的分析和研究,并在此基礎(chǔ)上提出了新的劃分指標(biāo)及劃分流程。本文的主要研究工作包括以下二個(gè)方面:第一,對(duì)車流隨機(jī)特性的概念以及經(jīng)典模型即正態(tài)分布模型和幾何分布模型進(jìn)行了描述。在分析和總結(jié)國(guó)內(nèi)城市道路混合交通特性的基礎(chǔ)上,探討了城市道路交通流隨機(jī)規(guī)律的影響因素,建立了干線協(xié)調(diào)系統(tǒng)車輛行駛過程中的隨機(jī)交通流模型,詳細(xì)探討了隨機(jī)度R(7)v(8)的變化趨勢(shì)以及干線協(xié)調(diào)系統(tǒng)交叉口之間車流隨機(jī)度的確定,該模型能夠較為客觀的模擬交叉口之間車流的運(yùn)行狀態(tài)。第二,介紹了帶寬的基本概念以及帶寬的優(yōu)化算法,接著分析了交叉口的數(shù)量對(duì)于綠波帶寬的影響,同時(shí)介紹了干線協(xié)調(diào)系統(tǒng)信號(hào)交叉口的配時(shí)流程。在此基礎(chǔ)之上提出了NV值的概念,建立了基于NV值的交通控制子區(qū)動(dòng)態(tài)劃分原則及方法,從理論上分析了該方法的可行性及其優(yōu)勢(shì)。論文最后以甘肅省蘭州市某主干線上的交叉口為例,利用論文所提出的子區(qū)劃分指標(biāo)及劃分方法,對(duì)該干線系統(tǒng)實(shí)施子區(qū)劃分,并利用VISSIM和SYNCHRO進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)及分析。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:與傳統(tǒng)的干線協(xié)調(diào)方案相比,本文提出的基于帶寬的子區(qū)劃分方法能夠進(jìn)一步提高干線交叉口車輛的通行效率,說明了本文所提出子區(qū)劃分方法是有效且可行的。
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491.54

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1320788