本文關(guān)鍵詞：2010HCM交織區(qū)通行能力分析方法適用性研究　出處：《公路交通科技》2015年04期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：首先以相同數(shù)據(jù)分別定量分析了2000版和2010版美國《道路通行能力手冊》中交織區(qū)通行能力分析方法中的交織速度和非交織速度計(jì)算模型,設(shè)計(jì)了不同交織區(qū)交通運(yùn)行的組合條件,對2010版交織區(qū)速度計(jì)算模型進(jìn)行了定性分析。認(rèn)為2010版美國《道路通行能力手冊》對非交織車流運(yùn)行速度計(jì)算存在重復(fù)折減,致使非交織車流運(yùn)行速度預(yù)測過低,交織車流運(yùn)行速度大于非交織車流運(yùn)行速度,與實(shí)測運(yùn)行特性不相符。在此基礎(chǔ)上,對2010版交織區(qū)通行能力分析速度計(jì)算模型進(jìn)行了探討和改進(jìn),選取天津市衛(wèi)昆立交橋交織區(qū)作為調(diào)查對象,開展了交織區(qū)交通流運(yùn)行狀態(tài)調(diào)查,并從定量和定性兩方面對改進(jìn)模型進(jìn)行了效果分析。結(jié)果表明:改進(jìn)模型在預(yù)測精度和特性描述上均有所提升。
【作者單位】： 北京工業(yè)大學(xué)交通工程研究中心;
【基金】：國家科技重大專項(xiàng)項(xiàng)目(2013ZX01045-003-002)
【分類號】：U491.1
【正文快照】： 0引言交織定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流沿著相當(dāng)長的路段不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行交叉運(yùn)行[1]。在道路上,1個(gè)進(jìn)口緊接1個(gè)出口,或多個(gè)進(jìn)口緊接1個(gè)出口,或多個(gè)進(jìn)口緊接多個(gè)出口時(shí),進(jìn)出口之間的路段上形成交織區(qū)。由于交織路段通行能力低于基本路段通行能力,是道路系

【參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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1 劉立英;李新剛;賈斌;;基于元胞自動機(jī)模型的交織區(qū)通行能力特性分析[J];交通信息與安全;2013年03期

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1 周南;高速公路立交交織區(qū)通行能力研究[D];長沙理工大學(xué);2012年

2 孟祥燕;高等級道路交織區(qū)通行能力研究[D];東南大學(xué);2006年

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本文編號：1311319