長(zhǎng)大隧道分隔巷道與風(fēng)管聯(lián)合通風(fēng)施工技術(shù)
本文關(guān)鍵詞:長(zhǎng)大隧道分隔巷道與風(fēng)管聯(lián)合通風(fēng)施工技術(shù) 出處:《現(xiàn)代隧道技術(shù)》2015年06期 論文類型:期刊論文
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【摘要】:文章結(jié)合渝利鐵路長(zhǎng)洪嶺隧道工程實(shí)例,在無法采用巷道式通風(fēng)方式的情況下,采用了分隔巷道與風(fēng)管壓入式聯(lián)合通風(fēng)模式。從通風(fēng)系統(tǒng)布置、斜井供風(fēng)巷道的分隔與密封、風(fēng)倉的設(shè)置與密封等幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)入手,介紹了適合長(zhǎng)大隧道斜井工區(qū)的長(zhǎng)距離獨(dú)頭通風(fēng)技術(shù)。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)測(cè)試和成功推廣應(yīng)用表明:該聯(lián)合通風(fēng)模式延長(zhǎng)了長(zhǎng)大隧道斜井工區(qū)施工通風(fēng)距離,較好地解決了通風(fēng)技術(shù)難題;三階段動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)通風(fēng)方案適用不同施工時(shí)期通風(fēng)需要;第三階段通風(fēng)時(shí),風(fēng)倉設(shè)置橫隔板、進(jìn)風(fēng)口遠(yuǎn)端布置風(fēng)機(jī)為發(fā)揮風(fēng)機(jī)效率的最佳方式;風(fēng)管的順直度、完好性對(duì)通風(fēng)效果的影響極大,將風(fēng)管的百米漏風(fēng)率控制在2%以下,風(fēng)量將得到更好的保證。
【作者單位】: 中鐵隧道集團(tuán)一處有限公司;
【基金】:中鐵隧道集團(tuán)科技創(chuàng)新項(xiàng)目(隧研合2013-01)
【分類號(hào)】:U455.4
【正文快照】: 渝利鐵路長(zhǎng)洪嶺隧道全長(zhǎng)13 299 m,設(shè)橫洞11前言座、斜井2座,如圖1所示。圖中,1#斜井長(zhǎng)1 319 m,施工通風(fēng)效果是直接制約隧道施工進(jìn)度、安全、綜合坡度為8.61%,位于線路前進(jìn)方向的右側(cè),與線質(zhì)量、效益和作業(yè)人員健康的關(guān)鍵因素,一直是長(zhǎng)大路平面夾角為74°;采用雙車道無軌運(yùn)輸方
【共引文獻(xiàn)】
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,本文編號(hào):1309321
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