九江長江公路大橋塔梁臨時約束設計及施工
本文關鍵詞:九江長江公路大橋塔梁臨時約束設計及施工
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【摘要】:九江長江公路大橋主橋為(70+75+84+818+233.5+124.5)m六跨不對稱雙塔雙索面混合梁斜拉橋,南邊跨及部分中跨為混凝土箱梁,其余為鋼箱梁,鋼箱梁采用雙懸臂拼裝施工工藝。為保證鋼箱梁雙懸臂施工期不平衡力作用下的結構及施工安全,在北塔與鋼箱梁間設置了豎向、橫向及縱向臨時約束:通過鋼絞線將設置在北塔下橫梁上的豎向混凝土支墩和鋼箱梁底部的鋼支墩連成整體,形成豎向臨時約束;豎向臨時約束兼作鋼箱梁雙懸臂施工期間的縱向臨時約束,主要由豎向臨時約束產(chǎn)生的摩擦力抵抗在懸臂吊裝過程中產(chǎn)生的不平衡力;在合龍階段增設頂推裝置進行縱向臨時約束,兼做中跨頂推輔助合龍的頂推裝置;橫向臨時約束主要由抗風支座和塔梁間的臨時鋼支墩實現(xiàn)。
【作者單位】: 中交第二航務工程局有限公司;
【分類號】:U448.27
【正文快照】: 1工程概述在斜拉橋懸臂施工過程中,橋塔兩側的梁體因自重、臨時荷載或出現(xiàn)落梁工況等原因導致荷載不平衡,進而會產(chǎn)生一定的傾覆力矩,而且兩側斜拉索張拉力的不對稱或不對稱風載等亦會對主梁產(chǎn)生一定的豎向、橫向或縱向力。為保證施工期間不平衡力作用下的結構及施工安全,通常
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