本文關(guān)鍵詞：不良?xì)夂驐l件下的交通安全控制模型

  更多相關(guān)文章： 車(chē)流波理論 不良天氣 行車(chē)安全 分流 限速 交通控制模型

【摘要】：為提高不良天氣條件下高速公路行車(chē)安全性,基于車(chē)流波理論,構(gòu)建不良?xì)夂驐l件下的交通安全控制模型。首先,分析交通流速度-密度之間的關(guān)系,以此檢驗(yàn)采取限速管理后車(chē)輛間距是否符合安全制動(dòng)距離要求;然后結(jié)合高速公路實(shí)際交通量、氣候條件,確定能保證足夠安全制動(dòng)距離的交通流密度范圍,提出提前分流與限速的對(duì)策,最終建立不良天氣條件下的交通安全控制模型。結(jié)果表明:相對(duì)于根據(jù)能見(jiàn)度和路面摩擦因數(shù)制定限速標(biāo)準(zhǔn)的模型,該模型考慮了交通流密度的影響,采取提前分流或限速的措施,保證交通流進(jìn)入不良?xì)夂蛴绊憛^(qū)后不會(huì)出現(xiàn)安全制動(dòng)距離不足的情況。
【作者單位】： 魯東大學(xué)土木工程學(xué)院;長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院;
【基金】：河北省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目(2013-2-26) 交通運(yùn)輸部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目(2011 318 362 810)
【分類(lèi)號(hào)】：U492.8
【正文快照】： 0引言近年來(lái),我國(guó)雨、霧、冰、雪等惡劣天氣的發(fā)生越來(lái)越頻繁,對(duì)道路安全的影響日益凸顯。據(jù)統(tǒng)計(jì),2012年單起死亡5人以上的事故中,24.3%發(fā)生在不良?xì)夂驐l件下,且不良天氣條件下道路交通事故死亡人數(shù)同比上升了12.7%[1]。2014年,合淮阜高速因濃霧突起,造成70余輛車(chē)連環(huán)追尾、20

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本文編號(hào)：1302176