本文關(guān)鍵詞：城市道路分級與設(shè)置條件研究

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【摘要】：面對機(jī)動化和城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展,中國正處于必須認(rèn)真梳理城市道路分級與交通組織方式、并做出轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期。通過對比分析中國、美國、日本的道路等級劃分理論及案例,指出國內(nèi)外道路分級存在較大差異且中國相關(guān)規(guī)范較為粗泛。通過對居住密度、出行方式、出行距離、土地利用、車流特征、道路線型等道路分級影響因素進(jìn)行探討,建議中國城市道路劃分為4個功能等級和7個設(shè)計(jì)等級,并給出相應(yīng)的設(shè)置條件建議。強(qiáng)調(diào)合理的道路分級既應(yīng)保障城市跨區(qū)域交通高效的通過性,也應(yīng)為小尺度交通活動和城市土地利用提供便利、安全的可達(dá)性;應(yīng)將道路資源有效配置給公共交通、行人、自行車以及機(jī)動車,從而優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)、提高交通運(yùn)行效率。
【作者單位】： 大連理工大學(xué)建筑藝術(shù)學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目“面向交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化的支路網(wǎng)規(guī)劃理論與方法研究”(51278075)
【分類號】：U491
【正文快照】： 0引言城市道路按功能分級始于20世紀(jì)三四十年代的歐美城市。1963年,《城鎮(zhèn)交通》(Traffic in Towns)提出道路等級劃分的基本原則,即以“集散性道路(DistributorsDesigned for Movement)”和“進(jìn)出性道路(Access Roads to Serve the Buildings)”劃分基于交通集散需要的道路系

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本文編號：1295454