本文關(guān)鍵詞：汽車(chē)制動(dòng)作用下預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋的動(dòng)力響應(yīng)及沖擊系數(shù)研究

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【摘要】：基于三維車(chē)橋振動(dòng)模型研究了汽車(chē)制動(dòng)對(duì)橋梁的沖擊作用.選用一輛典型三軸重車(chē)模型,獲得了汽車(chē)制動(dòng)時(shí)預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋的跨中動(dòng)力響應(yīng)及沖擊系數(shù).研究了剎車(chē)位置、減速度、初速度、路面平整度、橋跨長(zhǎng)度等因素對(duì)動(dòng)力沖擊系數(shù)的影響,并將計(jì)算得到的動(dòng)力沖擊系數(shù)與中國(guó)規(guī)范進(jìn)行了對(duì)比.結(jié)果表明,汽車(chē)剎車(chē)對(duì)橋梁的沖擊效應(yīng)隨著制動(dòng)力的增大而增大,并且在橋梁前半跨內(nèi)剎車(chē)產(chǎn)生的動(dòng)力沖擊效應(yīng)要大于在后半跨內(nèi)剎車(chē).同時(shí),汽車(chē)制動(dòng)時(shí)橋梁的動(dòng)力響應(yīng)及沖擊系數(shù)均明顯大于車(chē)輛勻速行駛的情況,且沖擊系數(shù)可能超出規(guī)范值.
【作者單位】： 湖南大學(xué)土木工程學(xué)院風(fēng)工程與橋梁工程湖南省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51208189) 湖南省杰出青年基金資助項(xiàng)目(14JJ1014)~~
【分類(lèi)號(hào)】：U441.3
【正文快照】： 目前,在車(chē)橋系統(tǒng)動(dòng)力分析中將車(chē)輛假定為在橋上勻速運(yùn)動(dòng)的研究已經(jīng)比較成熟[1-4],而對(duì)于車(chē)輛荷載在橋上變速移動(dòng)(剎車(chē)或者加速)下橋梁動(dòng)力響應(yīng)及沖擊系數(shù)的研究較少,且模型比較簡(jiǎn)單,不能準(zhǔn)確模擬汽車(chē)變速行駛下橋梁的真實(shí)響應(yīng).在已有的考慮汽車(chē)變速效應(yīng)的車(chē)橋耦合振動(dòng)的研究中

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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6 朱R，

本文編號(hào)：1277267