本文關鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)WAVE多信道訪問機制的NS2仿真研究

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【摘要】：為減少交通事故,提高交通安全,改善駕駛環(huán)境,人們在物聯(lián)網(wǎng)的基礎上,提出了車聯(lián)網(wǎng)的概念,用以解決交通問題。車聯(lián)網(wǎng)WAVE是車聯(lián)網(wǎng)的一個重要的協(xié)議框架。車聯(lián)網(wǎng)WAVE由IEEE802.11p協(xié)議和IEEE1609協(xié)議組組成,它考慮了實際交通環(huán)境的特點,適用于在節(jié)點高速移動,拓撲結構快速變化的網(wǎng)絡環(huán)境。車聯(lián)網(wǎng)WAVE目前已經(jīng)成為智能交通中的一個研究熱點。多信道訪問機制是車聯(lián)網(wǎng)WAVE中的一個重要方面。車聯(lián)網(wǎng)WAVE中,主要通過IEEE1609.4協(xié)議來實現(xiàn)車輛網(wǎng)多信道訪問機制。IEEE1609.4協(xié)議主要包括信道協(xié)調(diào)、信道訪問、信道路由以及信道同步等功能。通過多信道訪問機制,網(wǎng)絡整體吞吐量得到了極大的提高,從而可以容納更多的車輛。但是目前對多信道訪問機制的研究還比較少。IEEE 1609.4協(xié)議中提出的信道訪問方式有四種：持續(xù)訪問,交替訪問CCH和SCH,立即訪問SCH和擴展的SCH訪問。其中只有交替訪問CCH和SCH的信道訪問方式能較好的同時適用于安全相關應用和非安全相關應用,但是它固定了CCH間隔時間和SCH間隔時間,不能較好的適應于快速變化的網(wǎng)絡拓撲結構。本文從保障交通安全和提高網(wǎng)絡吞吐量出發(fā),針對目前交替訪問CCH和SCH的信道訪問方式中存在的缺陷,提出了一種改進的多信道訪問機制——基于協(xié)商的信道預約機制。本文建立了車聯(lián)網(wǎng)移動模型,使用NS2仿真工具來實現(xiàn)并驗證了基于協(xié)商的信道預約機制,結果證明,基于協(xié)商的信道預約機制在保障交通安全的基礎上,提高了網(wǎng)絡整體吞吐量,并具有較低的平均延遲率和丟包率。
【學位授予單位】：東南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U495;TP391.9

【參考文獻】

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本文編號：1265039