本文關(guān)鍵詞：提高三峽船閘運(yùn)行效率的船舶過(guò)閘方式研究

  更多相關(guān)文章： 水運(yùn)工程 日運(yùn)行閘次 虛擬閘室 通過(guò)能力 三峽船閘

【摘要】：為充分發(fā)揮長(zhǎng)江"黃金水道"的作用和優(yōu)勢(shì),提高三峽船閘的通過(guò)能力,通過(guò)分析三峽船閘近5年的運(yùn)行數(shù)據(jù),對(duì)某些關(guān)鍵運(yùn)行參數(shù)與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較后發(fā)現(xiàn),現(xiàn)行過(guò)閘方式的進(jìn)閘時(shí)間和移泊時(shí)間過(guò)長(zhǎng),是導(dǎo)致船閘實(shí)際日運(yùn)行閘次低于設(shè)計(jì)值的主要原因。在此基礎(chǔ)上,提出在船閘上下游水域設(shè)置虛擬閘室的方案,經(jīng)實(shí)船測(cè)試資料統(tǒng)計(jì)分析,研究了設(shè)置虛擬閘室的必要性和船隊(duì)過(guò)閘方案理論上的可行性。可為進(jìn)一步提升三峽船閘的日運(yùn)行閘次和通過(guò)能力提供理論支撐。
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)交通學(xué)院;長(zhǎng)江三峽通航管理局;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51179143) 西部交通科技項(xiàng)目資助
【分類號(hào)】：U641.7
【正文快照】： 三峽雙線五級(jí)船閘是世界上最大的船閘,自試通航以來(lái),運(yùn)行總體正常,通過(guò)能力穩(wěn)步提高,目前船閘運(yùn)行效率已經(jīng)達(dá)到較高水平。但是,三峽船閘的運(yùn)行仍存在一些亟需解決的問(wèn)題,這些問(wèn)題主要表現(xiàn)在:日運(yùn)行閘次與設(shè)計(jì)指標(biāo)相差較大、會(huì)有一定數(shù)量的船舶待閘以及非正常通航狀態(tài)下的通過(guò)

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【相似文獻(xiàn)】

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