本文關(guān)鍵詞：四線鐵路超寬圓端形薄壁空心橋墩溫度效應(yīng)分析

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【摘要】：以蘭渝鐵路四線車站橋的圓端形空心橋墩為對(duì)象,對(duì)其實(shí)測(cè)溫度場(chǎng)分布數(shù)據(jù)進(jìn)行分析總結(jié),并采用ANSYS軟件三維瞬態(tài)熱-應(yīng)力耦合場(chǎng)分析方法,對(duì)其在寒潮降溫和日照升溫作用下溫度應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算。結(jié)果表明,四線超寬空心墩與普通雙線空心墩的溫度效應(yīng)表現(xiàn)相當(dāng),并無(wú)十分明顯的差別,溫差應(yīng)力并不會(huì)因?yàn)槌瑢挾霈F(xiàn)特別明顯的增大或減小現(xiàn)象,縱向隔板的設(shè)置對(duì)超寬空心墩的溫度效應(yīng)沒有特別明顯的影響和作用,但由溫差引起的空心墩環(huán)向和豎向應(yīng)力值較大,需要設(shè)置合理的墩身鋼筋解決混凝土開裂問(wèn)題。
【作者單位】： 蘭州鐵道設(shè)計(jì)院;蘭州交通大學(xué);
【基金】：中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司科研項(xiàng)目(院科11-35)
【分類號(hào)】：U443.22;U441.5
【正文快照】： 1概述我國(guó)既有鐵路橋梁多為雙線橋和單線橋,有時(shí)受地形限制,當(dāng)普通單雙線鐵路不得不將車站設(shè)置于橋梁上時(shí),由于車站一般均由多條站線組成,相應(yīng)的橋梁不可避免也要修建為多線形式。當(dāng)橋梁高度較高時(shí),修建多線超寬空心橋墩會(huì)成為經(jīng)常遇見的情況�？招臉蚨諏儆诳臻g薄壁板殼結(jié)構(gòu),

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本文編號(hào)：1256752