本文關(guān)鍵詞：移動車輛作用下曲線橋梁橫向力仿真分析

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【摘要】：目前曲線橋梁設(shè)計(jì)中,在移動車輛作用下橫向力計(jì)算只考慮圓周運(yùn)動的離心力,與實(shí)際情況存在較大偏差,為了精確計(jì)算移動車輛作用下曲線橋梁橫向力,采用《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D60-2004)中橫向力計(jì)算理論,按照不同曲線半徑、不同車速,利用有限元軟件建立車輛在曲線橋梁上行駛、剎車的仿真模型進(jìn)行有限元分析。結(jié)果顯示:車輛在曲線橋梁上行駛時(shí),曲線橋梁支座平面合力和剪力的大小與方向都在不停變化,剎車引起的橫向力十分明顯;剎車效應(yīng)和橫向力正向疊加,設(shè)置單一支座的方法是不妥當(dāng)?shù)摹ａ槍Ψ治鼋Y(jié)果,提出曲線橋梁支座設(shè)置建議。
【作者單位】： 湖北省秭歸縣交通運(yùn)輸局;湖北省宜昌市交通運(yùn)輸局;
【分類號】：U441
【正文快照】： 1引言曲線橋梁以其造型簡潔流暢、建筑高度小、橋下通視性好、適應(yīng)場合多、施工方便及工程造價(jià)較低等優(yōu)點(diǎn)而得到了極大的發(fā)展[1]。但因橋梁上部結(jié)構(gòu)位于曲線上,在橫向力作用下,易出現(xiàn)橫向滑移、支座脫空和主梁側(cè)翻等病害[2,3]。同時(shí),伴隨著上部梁體的扭轉(zhuǎn)和橫向位移,支座本身

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本文編號：1245111