本文關(guān)鍵詞：帶樁沉箱復(fù)合基礎(chǔ)水平向承載性狀模型試驗(yàn)研究

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【摘要】：以瓊州海峽跨海大橋工程為背景,通過4組不同型式深水橋梁基礎(chǔ)模型試驗(yàn),對(duì)新型帶樁沉箱復(fù)合基礎(chǔ)的水平向承載性能進(jìn)行了初步研究。試驗(yàn)得到了4組模型在砂性土層中的Q-s曲線及水平向極限承載力,并對(duì)復(fù)合基礎(chǔ)在各級(jí)水平荷載下的樁身彎矩和剪力進(jìn)行了詳細(xì)分析,同時(shí)對(duì)沉箱-樁荷載分擔(dān)比展開了討論。試驗(yàn)結(jié)果表明:當(dāng)增加裙邊、鋼管樁、或同時(shí)增加鋼管樁和裙邊后能夠使單體沉箱基礎(chǔ)的水平向極限承載力分別提高1.2倍、1.6倍和2.0倍;樁身最大彎矩點(diǎn)均出現(xiàn)在樁身中部即泥面下約0.5 m處。水平荷載主要由上部沉箱基礎(chǔ)及樁身中上部土體承擔(dān),鋼管樁樁頂與沉箱連接部位出現(xiàn)最大剪力,在實(shí)際工程中應(yīng)在此處采取加固措施。研究成果可為這一新型深水橋梁基礎(chǔ)的推廣應(yīng)用提供諸多有益參考。
【作者單位】： 東南大學(xué)土木工程學(xué)院;東南大學(xué)混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司;中國建筑上海設(shè)計(jì)研究院有限公司;
【基金】：國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(973計(jì)劃)(No.2013CB036304) “十二五”交通運(yùn)輸重大科技專項(xiàng)(No.2011318494160)~~
【分類號(hào)】：U445.557
【正文快照】： 1引言隨著國民經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展和科技水平的提高,我國的橋梁建設(shè)逐漸由內(nèi)河向外海擴(kuò)展。如規(guī)劃建設(shè)中的同三線高速公路,沿線跨海通道工程眾多,需要跨越的海上通道就有渤海海峽通道、杭州灣跨海通道、珠江口伶仃洋跨海通道、瓊州海峽跨海通道等。這一發(fā)展趨勢(shì)在增強(qiáng)我國交通運(yùn)輸

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