本文關(guān)鍵詞：廣州地區(qū)軟弱地層盾構(gòu)掘進(jìn)沉降控制技術(shù)研究

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【摘要】：介紹了廣州地鐵首臺(tái)在淤泥地層掘進(jìn)的盾構(gòu)工程地面沉降控制案例,從盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)初步設(shè)置、試驗(yàn)掘進(jìn)、沉降監(jiān)測(cè)分析到參數(shù)調(diào)整等過(guò)程控制進(jìn)行了分析探討。
【作者單位】： 廣州地鐵集團(tuán)有限公司;
【分類號(hào)】：U455.43
【正文快照】： 1工程概況1.1區(qū)間概況廣州市軌道交通4號(hào)線南延段地處廣州南沙區(qū),沿線地質(zhì)條件差,淤泥等軟弱地層發(fā)育。其中,廣隆站—大涌站區(qū)間采用2臺(tái)海瑞克土壓平衡盾構(gòu)機(jī),在全線率先掘進(jìn),區(qū)間全長(zhǎng)1 918.029m。線路位于環(huán)市大道北側(cè)道路下方,雙線6車道,車流量大,特別是有很多重載車經(jīng)過(guò)。

【相似文獻(xiàn)】

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