本文關(guān)鍵詞：沉管隧道預(yù)制管節(jié)頂推滑移系統(tǒng)摩擦試驗(yàn)研究

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【摘要】：為了針對某大型沉管隧道預(yù)制管節(jié)的頂推滑移系統(tǒng)選擇合適的摩擦面材料,文章對該頂推滑移系統(tǒng)的四組擬采用摩擦面材料(不銹鋼板-PTFE、不銹鋼板-NGE、普通鋼板-PTFE、普通鋼板-NGE)進(jìn)行了靜、動態(tài)摩擦系數(shù)測試。利用20 000 k N壓剪試驗(yàn)機(jī)、采用雙剪法進(jìn)行了模擬測試試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明:(1)四組被測試摩擦面的摩擦系數(shù)中,不銹鋼板與PTFE板的最小,普通鋼板與PTFE板的最大;(2)鋰基潤滑油和水對減小不銹鋼板與PTFE板之間的靜、動摩擦系數(shù)效果都十分明顯,但鋰基潤滑油對摩擦系數(shù)的減小效果會隨著油層被擠壓變薄而逐漸減弱。該試驗(yàn)結(jié)果為該頂推滑移系統(tǒng)的摩擦面材料選擇以及摩擦面潤滑處理措施提供了重要參考依據(jù)。
【作者單位】： 中交第二航務(wù)工程局有限公司;長大橋梁建設(shè)施工技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中交公路長大橋建設(shè)國家工程研究中心有限公司;
【分類號】：U455.4
【正文快照】： 1前言根據(jù)國際隧協(xié)提供的報(bào)告,沉管隧道是指由若干預(yù)制的管節(jié)分別浮運(yùn)至現(xiàn)場、逐個(gè)沉放安裝、正確定位在預(yù)先開挖的水下溝槽內(nèi),并將其相互連接,其后輔以相關(guān)工程施工,使這些管節(jié)組成的連接體與兩端陸域通道相連,形成隧道類型的交通運(yùn)輸或輸水的結(jié)構(gòu)載體[1]。管節(jié)節(jié)段具備一定

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本文編號：1234905