本文關(guān)鍵詞：深厚軟土明挖隧道基底標(biāo)高變異及其控制措施研究

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【摘要】：深厚軟土地層明挖隧道開挖基底隆起和回筑加載后隧道沉降一直是工程界關(guān)注的重點(diǎn)問題。文章以溫州市域鐵路隧道工程為例,對深厚軟土地層明挖隧道基底開挖隆起和回筑回填加載后的沉降問題進(jìn)行了研究�；诜謱涌偤头�,采用回彈模量法和復(fù)合模量法分別研究了基坑開挖卸載后的基底隆起值和復(fù)合地基隧道回筑填土加載后的沉降值,并對不同工況下的基底隆起值和隧道沉降值進(jìn)行了對比分析。結(jié)果表明,深厚軟土地層采用復(fù)合地基處理后,明挖隧道基底隆起和運(yùn)營期隧道沉降是可控的,復(fù)合地基處理可以達(dá)到減少豎向變形、增大地基強(qiáng)度的目的。結(jié)合該工程特點(diǎn),采取了合適的隧道沉降控制措施,可為類似明挖隧道工程施工提供參考。
【作者單位】： 中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司;
【分類號】：U455.4
【正文快照】： 隧道抗浮穩(wěn)定性中的作用[16];研究高填土地基工后1前言不均勻沉降的控制指標(biāo)[17]。大量工程實(shí)踐和實(shí)測資料表明,軟土地層盾構(gòu)鑒于研究深厚軟土明挖隧道豎向變形及控制措隧道因受到列車振動、地下水滲流、地質(zhì)不均、施工施的案例極少,本文以溫州市域鐵路S1線第13標(biāo)擾動、約束差

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1230679