本文關(guān)鍵詞：基于動視覺特性的高速公路景觀敏感區(qū)劃分

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【摘要】：分析了駕駛?cè)藙右曈X特性,研究了駕駛?cè)说乃揭曇敖嵌�、前景視圖、注意力集中點與最深視野隨著車速的變化規(guī)律,構(gòu)建了基于駕駛?cè)藙右曈X特性的高速公路景觀敏感區(qū)模型,并推導(dǎo)了景觀敏感區(qū)函數(shù)。運用景觀敏感區(qū)模型計算了雙向四車道高速公路在不同限速條件下的景觀敏感區(qū)尺度,運用景觀敏感區(qū)函數(shù)獲得分級結(jié)果,并闡述了不同景觀敏感區(qū)的屬性與景觀要素設(shè)計要點。通過對比試驗,研究了邊坡寬度與一級景觀敏感區(qū)尺度之間的關(guān)系。研究結(jié)果表明:雙向四車道高速公路景觀敏感區(qū)尺度為545m,一~三級敏感區(qū)尺度分別為55、260、230m,其中一級景觀敏感區(qū)屬于最敏感區(qū)域;進行邊坡景觀設(shè)計時可通過修正坡度的方法改變邊坡寬度占高速公路景觀敏感區(qū)的比重,坡度越緩,景觀敏感性越高。
【作者單位】： 長安大學(xué)公路學(xué)院;河南農(nóng)業(yè)大學(xué)信息與管理科學(xué)學(xué)院;密歇根理工大學(xué)土木與環(huán)境工程學(xué)院;
【基金】：交通運輸部科技項目(2011 318 362 810) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金項目(CHD2011ZD021,2013G1211003) 陜西省交通科技項目(08-08R)
【分類號】：U418.9
【正文快照】： 3.密歇根理工大學(xué)土木與環(huán)境工程學(xué)院,密歇根霍頓49931)0引言高速公路景觀是公路環(huán)境領(lǐng)域研究的熱點之一。道路不僅是連接2個地點的建筑物,還可通過走廊帶沿線的風(fēng)景、文化、歷史及娛樂等資源展現(xiàn)其美學(xué)功能[1-3]。良好的公路景觀規(guī)劃與設(shè)計可有效地緩解駕駛?cè)说囊曈X疲勞,改善

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本文編號：1227987