發(fā)布時(shí)間：2017-11-20 17:10

  本文關(guān)鍵詞：大跨徑混合梁斜拉橋鋼箱梁與鋼混結(jié)合段橋面鋪裝力學(xué)特性對(duì)比分析

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【摘要】：根據(jù)大跨徑混合梁斜拉橋九江長(zhǎng)江公路大橋箱梁結(jié)構(gòu)特征,采用通用有限元軟件Abaqus分別建立了鋼箱梁與鋼混結(jié)合段的鋪裝結(jié)構(gòu)有限元模型,對(duì)比分析了胎壓為0.7 MPa和1.0 MPa作用下兩種節(jié)段鋪裝結(jié)構(gòu)層的力學(xué)響應(yīng)分布規(guī)律。計(jì)算結(jié)果表明:鋼箱梁鋪裝層的最大橫向拉應(yīng)力要大于最大縱向拉應(yīng)力,最大層間剪應(yīng)力出現(xiàn)在橫隔板上方加勁肋兩側(cè)區(qū)域。鋼混結(jié)合段鋪裝層的最大橫向拉應(yīng)力、層間剪應(yīng)力以及最大豎向位移均發(fā)生在鋼混結(jié)合段與鋼箱梁段的接合面處。鋼箱梁鋪裝層的主要力學(xué)控制指標(biāo)值均明顯大于鋼混結(jié)合段鋪裝。研究結(jié)果可為鋼箱梁橋與鋼混梁橋的鋪裝設(shè)計(jì)提供力學(xué)計(jì)算依據(jù)。
【作者單位】： 江西省高速公路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司;東南大學(xué)智能運(yùn)輸系統(tǒng)研究中心;
【基金】：教育部博士點(diǎn)基金(20110092120062) 江西省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目(2010C0005)
【分類號(hào)】：U443.33
【正文快照】： 近年來長(zhǎng)江沿線大跨徑橋梁的建設(shè)方興未艾,多座大跨徑鋼橋跨越長(zhǎng)江天塹,由于長(zhǎng)江沿線地形復(fù)雜,設(shè)計(jì)施工難度較大,而鋼板與混凝土組成的混合梁結(jié)構(gòu)由于能夠較好適應(yīng)地形限制,主跨跨越能力大,結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形小,全橋鋼梁長(zhǎng)度少等特點(diǎn)[1-4],在國(guó)內(nèi)大跨徑斜拉橋的建設(shè)中得到較為廣

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1207893