本文關(guān)鍵詞：混行條件下直線式公交站點(diǎn)�？寇囕v數(shù)優(yōu)化

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【摘要】：針對公交站點(diǎn)排隊溢出導(dǎo)致的路段運(yùn)行效率下降問題,通過分析混行交通條件下公交跳站運(yùn)行對路段通行能力及乘客出行時間的影響,分別建立了小汽車和公交乘客的出行時間計算模型,并在此基礎(chǔ)上建立了以乘客總出行時間最小為目標(biāo)的公交站點(diǎn)停靠車輛數(shù)優(yōu)化模型;以杭州市天目山路為例,使用上述方法對其站點(diǎn)�？寇囕v數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化,結(jié)果顯示,優(yōu)化后的�？糠桨改軌蚴剐∑囘\(yùn)行速度提高9.32%,公交乘客的出行時間縮短3.98%,所有出行者的總出行時間減少4.75%;本文提出方法的優(yōu)化結(jié)果能夠?yàn)榛煨薪煌l件下公交跳站運(yùn)行方案的設(shè)計提供基礎(chǔ)。
【作者單位】： 浙江大學(xué)建筑工程學(xué)院;山東理工大學(xué)交通學(xué)院;科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心;
【基金】：國家973計劃資助項(xiàng)目(2012CB725402)
【分類號】：U491.17
【正文快照】： 東淄博255049;)根據(jù)公交乘客的出行特性,設(shè)計合理的公交跳站運(yùn)行方案,不但能夠提高公交出行的效率,也能夠減少站點(diǎn)�？寇囕v數(shù),緩解站點(diǎn)處的供需矛盾[1-2]。近年來,上海、深圳等城市也開始采用這一措施,但由于制定運(yùn)行方案時缺少科學(xué)依據(jù),出現(xiàn)了站點(diǎn)資源利用不充分、乘客出行不

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本文編號：1207782