本文關(guān)鍵詞：格柵式地下連續(xù)墻橋梁基礎(chǔ)沉降計算研究

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【摘要】：格柵式地下連續(xù)墻基礎(chǔ)是一種新型的高速鐵路橋梁基礎(chǔ),對于橋梁基礎(chǔ)而言,其沉降控制已經(jīng)成為高速鐵路橋梁設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)之一,目前對格柵式地下連續(xù)墻橋梁基礎(chǔ)的沉降計算還未見報道�；诟駯攀降叵逻B續(xù)墻基礎(chǔ)的形式和承載特性,借鑒矩形承臺群樁基礎(chǔ)沉降計算方法,提出了一種基于等效作用的分層總和法。為了驗證這種方法的合理性,通過數(shù)值模擬建模計算基礎(chǔ)沉降,并將數(shù)值計算結(jié)果與理論計算結(jié)果對比,可以得到兩者的比值范圍在0.64~0.78,本文推薦取0.7作為調(diào)整系數(shù)。與地下連續(xù)墻現(xiàn)場靜載試驗成果進(jìn)行了對比分析,結(jié)果表明:按系數(shù)0.7調(diào)整后的沉降計算值與實測值十分接近,說明基于等效作用分層總和法的格柵式地下連續(xù)墻基礎(chǔ)沉降計算方法是合理的。
【作者單位】： 西南科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院;成都市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51108393);國家自然科學(xué)基金項目(41372292)
【分類號】：U443.1
【正文快照】： 0引言高速鐵路是現(xiàn)代化鐵路的重要標(biāo)志,集中體現(xiàn)了當(dāng)代高新技術(shù)的發(fā)展成果,代表著當(dāng)今世界鐵路的發(fā)展方向。我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》[1]提出:到2020年,中國鐵路運營里程達(dá)到12萬km以上,其中,高速鐵路營運里程達(dá)1.6萬km以上。在高速鐵路中,橋梁的總長在線路總長度中占有較大的

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本文編號：1201582