本文關(guān)鍵詞：城市平面信號(hào)交叉口人車交互狀態(tài)的安全與效率分析

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【摘要】：在城市平面信號(hào)控制交叉口處,行人和車輛交互運(yùn)行狀態(tài)廣泛存在。當(dāng)行人和車輛發(fā)生交通沖突時(shí),輕則導(dǎo)致社會(huì)沖突、交通擁堵,重則發(fā)生交通事故造成人身危害和經(jīng)濟(jì)損失。作為城市交通系統(tǒng)的一部分,人車交互運(yùn)行狀態(tài)的安全與效率對(duì)交叉口整體同樣存在影響。本文基于國家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目“失范行為對(duì)城市交通運(yùn)行安全與效率的影響與對(duì)策”前期工作的立項(xiàng)申請(qǐng)書開展研究工作。本文針對(duì)信號(hào)控制交叉口人車交互狀態(tài)的安全與效率進(jìn)行分析,分析了信號(hào)交叉口處人車交互運(yùn)行狀態(tài)的致因和各因素的特性。根據(jù)信號(hào)控制因素確定人車交互區(qū)域位置,根據(jù)人車交互狀態(tài)中行人和車輛的交通特性的不同,將人車交互狀態(tài)分為人讓車、車讓人和互不相讓三種狀態(tài),根據(jù)安全狀況將三種狀態(tài)分為危險(xiǎn)狀態(tài)和安全狀態(tài),結(jié)合行人和車輛交通運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行安全和效率分析。安全方面,通過分析人車交互危險(xiǎn)狀態(tài),確定了行人過街的臨界安全間隙,根據(jù)車輛交通流運(yùn)行特性的不同,將與行人交互運(yùn)行的車輛分為自由流狀態(tài)到達(dá)和消散流狀態(tài)到達(dá),并結(jié)合交通流理論分別建立兩種交通流狀態(tài)下的行人危險(xiǎn)程度模型,并對(duì)模型進(jìn)行分析,結(jié)合實(shí)地調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行算例分析。效率方面,針對(duì)效率選取行人和車輛通過人車交互區(qū)域的平均延誤進(jìn)行分析。根據(jù)安全狀態(tài)下行人和車輛不同交通運(yùn)行狀況組合,建立相應(yīng)的平均延誤計(jì)算模型,結(jié)合實(shí)地調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行分析。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491.23

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本文編號(hào)：1191049