本文關(guān)鍵詞：輪跡道路面板合理尺寸及結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)研究

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【摘要】：輪跡道路是指只在車(chē)輪碾壓頻率較高的輪跡帶鋪筑一定寬度的剛性材料形成的特殊的路面結(jié)構(gòu)類型。其特點(diǎn)是硬化而積小、環(huán)境破壞少、維護(hù)與修補(bǔ)較容易、資金投入少。由于結(jié)構(gòu)非全鋪式,屬于開(kāi)放型道路,因此適宜修筑在交通量較小的地區(qū)。本文主要選擇內(nèi)蒙古巴彥淖爾市的農(nóng)村道路作為研究對(duì)象,得到的研究成果主要有：(1)根據(jù)抗折強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)原理和三分點(diǎn)加載原則對(duì)混凝土小梁試件進(jìn)行模型縮尺,進(jìn)行抗折強(qiáng)度試驗(yàn),試驗(yàn)中加載速率采用等速應(yīng)力控制方式加載,加載速率為0.04MPa/s。研究不同尺寸小梁試件的尺寸效應(yīng)發(fā)現(xiàn),縮小的小梁試件抗折極限荷載減小,且減小規(guī)律呈線性變化,抗折強(qiáng)度增大。利用相似原理,根據(jù)輪跡道路實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)軸載,研究因試件尺寸變化對(duì)試驗(yàn)抗折極限荷載的影響,得到輪跡道路彎拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)尺寸,進(jìn)一步得到輪跡道路彎拉強(qiáng)度的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。(2)建立ABAQUS有限元模型,確定模型參數(shù)以及加載方式。分別分析輪跡板長(zhǎng)和板厚對(duì)混凝土板底最大應(yīng)力的影響規(guī)律,研究發(fā)現(xiàn),板厚對(duì)最大主應(yīng)力的影響較顯著。(3)現(xiàn)有規(guī)范計(jì)算的荷載疲勞應(yīng)力考慮的主要因素是混凝土的板厚,而通過(guò)模擬計(jì)算得到的荷載疲勞應(yīng)力需要考慮面板的三維尺寸,兩者之間有顯著的區(qū)別,從而通過(guò)分析計(jì)算得到兩者之間的換算系數(shù),為輪跡板進(jìn)行荷載疲勞應(yīng)力設(shè)計(jì)驗(yàn)算提供理論基礎(chǔ)。對(duì)溫度疲勞應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算發(fā)現(xiàn),板的平面尺寸對(duì)溫度疲勞應(yīng)力影響較大,板的平面尺寸越大,溫度疲勞應(yīng)力也越大。對(duì)綜合疲勞應(yīng)力進(jìn)行分析,結(jié)合輪跡道路彎拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),選擇彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為4.7MPa,結(jié)合當(dāng)?shù)亟煌ㄇ闆r確定輪跡板的合理尺寸組合。
【學(xué)位授予單位】：內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U416.2

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本文編號(hào)：1182618