本文關鍵詞：新型正交異性鋼橋面板關鍵部位疲勞性能研究

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【摘要】：為給正交異性鋼橋面板結(jié)構(gòu)型式設計提供參考,以鄧文中和Kazuyuki Mizuguchi給出的新型大縱肋型式為基礎,對3種縱肋型式的正交異性板結(jié)構(gòu)模型分別施加橫縱向荷載,考察3處疲勞易損細節(jié)的應力幅值,以此為主要指標分析各關鍵易損部位的疲勞性能。研究結(jié)果表明:在縱肋-頂板焊縫附近,新型大縱肋結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的應力幅偏高,加入內(nèi)置小隔板可以使此部位的疲勞性能得到改善;而在縱肋-橫隔板相交部位,新型大縱肋模型中各考察位置的應力幅值比傳統(tǒng)縱肋模型中的要小。新型大縱肋結(jié)構(gòu)可以明顯減少焊縫數(shù)量,這對降低加工成本,控制疲勞病害是有益的。
【作者單位】： 西南交通大學;中鐵上海設計院集團有限公司橋隧處;
【基金】：國家科技支撐計劃(2011BAG07B03)
【分類號】：U443.3
【正文快照】： 1引言正交異性鋼橋面板由頂板、縱肋、橫隔板以兩兩正交的方式焊接而成,具有自重輕、承載能力大、施工周期短等優(yōu)點,被廣泛應用于大跨度橋梁中[1~4]。然而,由于正交異性板構(gòu)造、受力較復雜,焊縫數(shù)量多,在車輛輪載的反復作用下極易出現(xiàn)疲勞病害,嚴重影響了正交異性板鋼橋的正常

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本文編號：1181945