本文關(guān)鍵詞：公交線路車頭時(shí)距特征分析及運(yùn)行狀態(tài)研究

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【摘要】：公交線路是個(gè)看似簡(jiǎn)單但機(jī)理復(fù)雜的交通系統(tǒng),諸多隨機(jī)因素造成其運(yùn)行的不穩(wěn)定.線路系統(tǒng)的車頭時(shí)距分布特征和運(yùn)行狀態(tài)規(guī)律受到公交車的車載容量、發(fā)車間隔和乘客到達(dá)率的影響.本文改進(jìn)了以往的公交線路車頭時(shí)距模型,用以研究公交車的車載容量、公交車的發(fā)車間隔和線路系統(tǒng)的乘客到達(dá)率三個(gè)因素對(duì)公交線路車頭時(shí)距特征和運(yùn)行狀態(tài)的影響機(jī)制,得出了線路系統(tǒng)的狀態(tài)相圖及其相互演變過程.狀態(tài)包含:規(guī)則態(tài)、過渡態(tài)、組對(duì)態(tài)及聚簇態(tài).研究公交線路運(yùn)行狀態(tài)的劃分及其演變規(guī)律,有利于更深刻地認(rèn)識(shí)公交線路系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài).
【作者單位】： 合肥工業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院;合肥工業(yè)大學(xué)過程優(yōu)化與智能決策教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目和青年基金項(xiàng)目(71431003,71201041) 中國(guó)博士后、教育部博士點(diǎn)科學(xué)基金(2014T70588,2013M530295,20110111120023)
【分類號(hào)】：U491.17
【正文快照】： 1引言近年來,城市中不斷涌現(xiàn)出交通擁堵及環(huán)境問題,促使人們意識(shí)到發(fā)展公共交通的重要性.公交線路是一個(gè)由人車路構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng),受諸多因素影響,其運(yùn)行中的不穩(wěn)定特征極易出現(xiàn).這方面研究大體可分為兩類.一類為建立公交模型,探討公交線路的運(yùn)行特征和影響因子.比如,姜銳等人

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1179546