本文關(guān)鍵詞：私家車合乘乘客影響因素研究

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【摘要】：私家車合乘可以在滿足出行者出行需求、出行舒適度、出行時(shí)效性的前提下,實(shí)現(xiàn)道路資源占用少、燃油消耗少、尾氣排放少,是一種亟須推廣實(shí)施的綠色交通出行方式。但是,目前對(duì)于私家車合乘的研究注重于法律政策,說服政府放開私家車合乘市場(chǎng),并沒有充分考慮到私家車合乘實(shí)施后的組織、運(yùn)營(yíng)、管理等,沒有深入研究私家車合乘組織者、決策者、參與者的行為特征,尚未深入分析私家車合乘特征。針對(duì)上述情況,以研究私家車乘客的行為特征為突破口,可以找出影響其參與合乘的因素,發(fā)現(xiàn)私家車合乘特征,從而對(duì)私家車合乘組織、價(jià)格制定等具有現(xiàn)實(shí)意義。本文根據(jù)對(duì)私家車合乘乘客進(jìn)行SP問卷調(diào)查。首先使用SPSS數(shù)據(jù)分析軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行二項(xiàng)Logit回歸分析找出關(guān)鍵影響因素；然后建立廣義費(fèi)用模型,對(duì)關(guān)鍵影響因素之間的交互效應(yīng)進(jìn)行分析；進(jìn)一步地根據(jù)廣義費(fèi)用函數(shù)與二項(xiàng)Logit回歸分析聯(lián)立求解,提供私家車合乘合理的定價(jià)范圍。本文主要對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行了探討：(1)定時(shí)定線路私家車合乘提出。根據(jù)現(xiàn)有私家車合乘組織特征分析,提出定時(shí)定線路私家車合乘與動(dòng)態(tài)私家車合乘兩個(gè)種類。其中,由于其組織的便捷性與操作的簡(jiǎn)單性,定時(shí)定線路私家車合乘是較為廣泛的一種形式,是私家車合乘的基本形式。研究定時(shí)定線路合乘形式有助于進(jìn)行參與者的行為分析。(2)進(jìn)行SP問卷調(diào)查,采集相關(guān)數(shù)據(jù)。首先根據(jù)初步調(diào)研、專家咨詢等前期工作,制定SP調(diào)查問卷；其次選擇代表性的城市,以及對(duì)樣本群體進(jìn)行分類；然后是選擇合適的時(shí)間進(jìn)行SP問卷調(diào)查；最后是對(duì)反饋的無效問卷進(jìn)行剔除,整理出有效數(shù)據(jù)。(3)建模分析影響私家車合乘的因素。由于乘客的選擇為是否二元問題,因此,選擇二項(xiàng)Logit回歸分析。將SP問卷調(diào)查所得的所有影響因素,借助SPSS軟件,使用二項(xiàng)Logit回歸分析方法,經(jīng)過向前步進(jìn)式迭代方法,篩選出關(guān)鍵的影響因素。(4)建立廣義費(fèi)用模型分析影響因素的交互效應(yīng)。關(guān)鍵影響因素中的出行時(shí)間與出行費(fèi)用是否存在交互效應(yīng),需要將兩個(gè)因素?zé)o量綱化處理,建立廣義費(fèi)用模型進(jìn)行分析。將所建立的廣義費(fèi)用模型與SP調(diào)查得到的其它影響因素(不包括出行時(shí)間與出行費(fèi)用)再次進(jìn)行二項(xiàng)Logit回歸分析,經(jīng)過向前步進(jìn)式迭代方法,研究出行時(shí)間與出行費(fèi)用的交互效應(yīng)。本文通過實(shí)地調(diào)研、數(shù)據(jù)采集、建模分析,研究私家車合乘乘客關(guān)鍵影響因素、關(guān)鍵因素之間的交互效應(yīng),對(duì)于私家車合乘實(shí)施具有一定的推動(dòng)作用,有助于私家車合乘組織、管理、運(yùn)營(yíng)、定價(jià),是發(fā)展綠色交通的重要舉措。
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1179382