本文關(guān)鍵詞：高速鐵路大跨連續(xù)梁橋減隔震方案討論

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【摘要】：針對某鐵路大跨連續(xù)梁橋,基于3種減隔震裝置,提出了4種減隔震設(shè)計(jì)方案,利用非線性時(shí)程分析法對每種方案進(jìn)行了計(jì)算分析。結(jié)果表明,液體粘滯阻尼器可有效改善橋梁縱向的受力和位移;雙曲面球型減隔震支座能同時(shí)改善橋梁縱、橫向的受力,但位移較大;液體阻尼器與雙曲面減隔震支座配合使用可同時(shí)改善結(jié)構(gòu)的縱、橫受力,并且可控制位移;鉛芯阻尼器耗能效果顯著,位移基本可控,應(yīng)繼續(xù)開展研究。
【作者單位】： 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【基金】：中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計(jì)劃課題(2013G002-B) 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司科研項(xiàng)目(12-25)聯(lián)合資助
【分類號】：U442.55
【正文快照】： 0引言近年來世界范圍內(nèi)地震頻發(fā),強(qiáng)震對結(jié)構(gòu)物造成了嚴(yán)重的損壞(王克海,2007;葉愛君,2011;夏修身,陳興沖,2011)。橋梁作為生命線工程,其抗震設(shè)計(jì)受到越來越多的重視。相對普速鐵路橋梁,高速鐵路橋梁行車要求具有更高的平順性和穩(wěn)定性(鄭健,2008),因此對結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的剛度要求更大

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1175365