偏壓荷載下裂損特征對(duì)隧道襯砌受力影響試驗(yàn)
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【摘要】:研制了偏壓加載的全周封閉隧道模型試驗(yàn)裝置,可對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)任意位置施加荷載,較真實(shí)地模擬偏壓荷載作用下?lián)p傷襯砌受力特征。完成了6組1∶10破壞性模型試驗(yàn),對(duì)比偏壓荷載下襯砌結(jié)構(gòu)力學(xué)行為的裂縫特征效應(yīng)。試驗(yàn)結(jié)果表明:偏壓荷載下完整襯砌破壞過程為"偏壓側(cè)拱腳、非偏壓側(cè)拱肩、偏壓側(cè)拱肩",共三個(gè)階段,前三條裂縫出現(xiàn)時(shí)承載為極限荷載的30%~45%;壓皺出現(xiàn)時(shí)承載比例為70%,試件急劇破壞,整體呈延性破壞。裂縫和荷載在同側(cè)時(shí),加載破壞過程為"偏壓側(cè)裂縫張開、壓皺、試件破壞",呈脆性破壞,拱肩裂縫對(duì)襯砌承載力影響最大。第一條預(yù)制裂縫在拱頂,深度為1/3襯砌厚度,第二條預(yù)制裂縫在拱肩,深度分別為1/3、1/2、2/3襯砌厚度時(shí),試件極限荷載為完整襯砌的86.34%、76.09%、68.94%。襯砌結(jié)構(gòu)均為偏壓側(cè)拱肩外側(cè)壓碎導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)失去承載能力。損傷裂縫使得結(jié)構(gòu)剛度大幅度減小,提出了裂縫深度與極限承載力關(guān)系公式,模型試驗(yàn)結(jié)果與公式計(jì)算值基本一致。
【作者單位】: 同濟(jì)大學(xué);華東電力設(shè)計(jì)院;
【基金】:國(guó)家自然科學(xué)基金(51478342) 中國(guó)博士后科學(xué)基金(2013M541542)
【分類號(hào)】:U451.4
【正文快照】: 引言裂損是隧道襯砌最為常見的病害之一,減少結(jié)構(gòu)受力混凝土有效截面,降低隧道安全度,甚至造成隧道結(jié)構(gòu)的破壞,是危及行車安全的重大問題[1]。特別是在偏壓條件下隧道損傷襯砌結(jié)構(gòu)受力更為復(fù)雜,不同荷載形式作用結(jié)構(gòu)破壞規(guī)律不同[2]。單純使用病害調(diào)查分析和評(píng)價(jià),難以判定隧道
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,本文編號(hào):1174250
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