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船閘工程混凝土裂縫控制技術(shù)

發(fā)布時(shí)間:2017-11-12 01:06

  本文關(guān)鍵詞:船閘工程混凝土裂縫控制技術(shù)


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【摘要】:隨著河流航運(yùn)的發(fā)展,船閘的數(shù)量逐漸增多,船閘的尺寸逐漸增大,混凝土裂縫問(wèn)題日益突出。預(yù)防大體積混凝土產(chǎn)生裂縫,防止混凝土內(nèi)部鋼筋發(fā)生銹蝕,對(duì)保障船閘工程壽命至關(guān)重要。從船閘工程的結(jié)構(gòu)特征入手,分析船閘混凝土裂縫產(chǎn)生的原因,從混凝土原材料、配合比、混凝土溫度控制、施工工藝和構(gòu)造設(shè)計(jì)等方面提出混凝土裂縫的控制措施。
【作者單位】: 中交四航工程研究院有限公司水工構(gòu)造物耐久性技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;衢州市港航管理局;衢州市衢江航運(yùn)開發(fā)工程項(xiàng)目建設(shè)指揮部;浙江省第一水電建設(shè)集團(tuán)股份有限公司;
【分類號(hào)】:U641.5
【正文快照】: 20世紀(jì)80年代以前,國(guó)內(nèi)主要以單級(jí)船閘為主,水頭一般在5 m以下,閘室長(zhǎng)度一般為30~100 m,閘室寬一般為9~13 m,閘首門寬一般為4 m左右,閘首結(jié)構(gòu)形式一般為混凝土結(jié)構(gòu)[1]。到2010年時(shí),國(guó)內(nèi)已建成船閘900多座,其中大中型船閘300余座[2]。隨著河流的開發(fā)和航運(yùn)的發(fā)展,船閘的數(shù)量逐

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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7 張連q,

本文編號(hào):1173645


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